武汉"下一代汽车"测试场国内一流

　　原标题：这里的“下一代汽车”测试场国内一流 ——总书记视察湖北武汉后本报再访四大国家新基地·“新汽车”篇

环宇智行公司创办人李明展示无人驾驶，无需驾驶员，通过自动驾控系统，车辆即可安全前行

近年来，武汉新能源与智能汽车蓬勃发展。图为武汉东风雷诺纯电动汽车在自动驾驶示范区内路试

经开智造产业园内，武汉环宇智行科技有限公司生产的无人驾驶汽车的自动驾驶控制器

　　武汉开建“无人驾驶之城”

　　面积赶得上一座中型城市

　　军山，通顺河河湾处2平方公里的土地上，推土机轰隆隆作业，武汉新能源与智能网联汽车基地正在建设中。这样的基地，全国只有7个。

　　未来几年，一座90平方公里的“无人驾驶之城”将在这里崛起，“下一代汽车”在此横空出世。

　　2016年11月，工信部与湖北省签署“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区”共建框架协议，武汉成为中部第一个智能网联汽车示范区。

　　自动驾驶汽车要适应最极端的工况、最恶劣的天气，经过充分验证和测试，才能走向市场。

　　测试是自动驾驶企业最核心的需求，也是主要瓶颈。按照当前法规，自动驾驶汽车不能驶上公共道路，许多智能汽车企业不得不“打擦边球”，偷偷上路，或者在偏远道路测试。哪里有“国字号”的高水平测试场地，哪里就能吸引大批相关企业集聚。

　　核心区2平方公里的武汉新能源与智能网联汽车基地，生逢其时。基地内将模拟市政道路、高速公路、高架桥等各种路况，提升无人驾驶汽车对真实道路场景的应对能力。

　　基地建设专班办公室副主任杨飞介绍，建设分三步走：2019年之前，建成2平方公里的封闭式测试场；2020年，建成15平方公里的特色小镇；2022年，建成90平方公里示范区，以及和“1+8”城市圈外环高速组成的“一区一环”开放式示范区域。

　　“90平方公里，赶得上一座中小型城市了，武汉智能网联示范区面积之大，国内领先，应用场景将十分丰富，将力争率先成为无人驾驶城市。”相关负责人介绍。

　　5年内，武汉开发区将打造国际一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区，助力武汉建成国内智能网联汽车测试、创新和产业化应用的标杆城市。

　　智能网络、新能源车企纷纷携烧脑技术落户

　　汽车“驾驶脑”只有一本字典大

　　示范区尚未建成，周边便聚集多家与无人驾驶和新能源相关的企业：东风技术中心无人驾驶样车已拿到路测牌照，武汉大学教师李明创立的研发型企业——环宇智行，“驾驶脑”开发到了第三代，体积与一本字典差不多。

　　不久前，亿咖通科技有限公司落户武汉开发区，将发展车联网业务，制作智能网联系统核心芯片。此外，雄韬氢燃料电池、众宇氢燃料电池等新能源汽车项目也已签约落户。

　　基地技术统筹张永伟介绍，未来，将有三类企业规模化入驻：第一类是智能网联硬件企业，比如传感器等关键零部件制造商，甚至包括整车企业；第二类是智能网联软件开发者，包括智能驾驶操作系统、智能驾驶应用软件等；第三类是一些应用型的企业，比如提供各种运营示范，解决方案的企业，包括一些商业模式创新的企业。

　　2017年下半年以来，基地逐一考察、洽谈了上百家企业和机构，明确意向的有30多家，签订合作框架协议14家，其中包括深圳星行科技、广东国鸿氢能、中国电动汽车百人会等知名企业。

　　“大量智能网联研发、产业化机构落户基地，将形成产业集群以及现代化的未来城市，在这个城市当中，会有未来智能化的出行方式，还有许多新的生活方式。”张永伟说。

　　测试跑道沉降不得超过2毫米

　　项目经理建设过世界经典赛道

　　“晚上8点机械设备进场，晚上10点开始施工。”5月14日上午，中建二局项目经理刘玉刚见到记者时，正与同事讨论施工安排。

　　“今年6月，我们完成地下桩基工程，10月完成地下结构施工，进行测试道路和附属设施的施工，年底就可建成。”刘玉刚介绍。

　　2平方公里的测试场，建设有许多难点。首先是地下情况复杂，淤泥等土质种类繁多；其次是施工要求高，测试跑道的相对沉降量不能超过2毫米；另外，基地选址位于泄洪区内，与通顺河仅一堤之隔，四周高，中间低，是一片天然洼地，水对施工的影响很大。

　　“时间紧，任务重，下一步，我们将马上增加人员、设备，工人总数将达到1000名，加班加点不停作业。”刘玉刚说。

　　38岁的刘玉刚搞工程已有20年，在武汉，他主持了“CTCC房车赛”的赛道建设。这条长2.4公里、14个弯道的赛道，由“中国赛道设计第一人”姚启明设计，被认为具备成为世界经典赛道的潜质。仅用了2个月时间，刘玉刚的团队就完成了施工任务。对正在建的测试跑道，他充满信心。

　　合作>>>

　　深圳企业慕名而来

　　想在武汉开展无人驾驶汽车运营

　　“听朋友介绍，说武汉这边要建智能网联测试基地，我们非常感兴趣，双方接触了仅两个月，就决定合作。”5月14日，深圳roadstar.ai公司战略副总裁那小川介绍，已经签约落户武汉新能源与智能网联基地。

　　这是一家年轻的创新企业，2017年5月在深圳成立，致力于研发L4级（超高度）无人驾驶技术。创始人佟显侨、衡量、周光等，曾在谷歌、苹果、特斯拉、百度等公司的自动驾驶部门工作过，有着丰富的无人驾驶实战经验。

　　深圳roadstar.ai公司在深圳、硅谷设立了研发中心，吸引全球多位工程师加盟，在美国及国内均完成了公开路测，在高度复杂的城市路况下，可以几个小时无须人工干预，处于全球领先水平。

　　“对无人驾驶企业而言，测试需求最重要，这就是我们选择武汉的原因。”那小川说，深圳roadstar.ai公司计划，2018年无人驾驶汽车增至20台，2019年上百台，2020年达到千台的规模。

　　日前，深圳roadstar.ai公司刚刚完成了1.28亿美元的A轮融资。“如果本地政策足够开放，示范区域足够大，未来，我们将在武汉开展无人驾驶汽车运营，向市民开放，届时轻点手机，就可以招来无人驾驶汽车。”那小川说。

　　展望>>>

　　本地车企赶往上海“考”路测牌照

　　武汉2019年就有一流测试场地

　　武汉开发区经开智造产业园，与新能源与智能网联汽车基地仅隔一个朱山湖，直线距离不到5公里。园区内，常常可以看到一辆大红色“无人驾驶”SUV来回行驶：汽车头顶前后“长角”，司机双手完全离开方向盘，汽车完全由电脑控制，后座上，一名技术人员对着电脑观测数据。

　　园区内部道路，已被辟为无人驾驶临时测试场。正是这一简易版无人驾驶测试场，帮助园区内一家创新企业将“驾驶脑”开发到第三代。

　　“车顶上的‘角’是车载雷达，可以实时探测周边路况，加上车载摄像头，相当于汽车的耳朵、眼睛。进行运算、处理、决策的，是‘驾驶脑’。”环宇智行公司规划决策算法工程师枚元元打开后备箱，这辆汽车的“大脑”，就装在一个小小的银色盒子里。

　　环宇智行公司由海归科学家李明创立，主要开发自动驾驶软件和控制器、传感器等。这家年轻企业，已与国内一线运营商、互联网公司、整车厂合作，2017年底还获得了2000万元的A轮融资。这几天，该公司研发的无人驾驶汽车，正在上海智能网联汽车测试场“考”路测牌照。

　　未来，武汉新能源与智能网联汽车基地建成后，将拥有一流的测试场地，像环宇智行这样的企业，将无须再到外地测试。

　　点赞>>>

　　国际赛车大咖点赞新基地

　　“勒芒24小时耐力赛”有望来武汉

　　“武汉有很多高科技产业，包括汽车、氢能源等，我们希望将来有更深入的合作。”4月11日上午，来汉考察访问的法国西方汽车俱乐部主席皮埃尔·菲永在参观武汉新能源与智能网联汽车基地后说。

　　法国西方汽车俱乐部是著名的“勒芒24小时耐力赛”主办方，同世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛（WRC）并称为“世界三大汽车赛事”。

　　菲永的日程十分紧凑。4月10日抵汉，时差还没倒过来，就马不停蹄地考察了东风雷诺武汉工厂总装车间、神龙汽车武汉二厂总装车间、武汉新能源与智能网联汽车示范区等项目。

　　4月11日，西方汽车俱乐部与武汉开发区签署合作备忘录，未来，将在勒芒高级别赛事、智能网联测试场等方面开展合作，有望将勒芒24小时耐力赛引入基地。相关负责人说，测试场的极限测试区域，完全可以满足赛车需求。

　　武汉新能源与

　　智能网联汽车基地

　　大事记

　　2016年11月3日

　　工信部与湖北省政府签订《工业和信息化部、湖北省人民政府基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》，武汉新能源与智能网联汽车基地成为第六个智能网联示范基地。

　　2017年5月20日

　　“中国·武汉智能网联汽车示范区”规划建设总体方案正式出炉，方案提出，5年内，武汉开发区将打造国际一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区。

　　2018年2月

　　基地正式开建。

　　2018年4月23日

　　中国电动汽车百人会牵头组建的新能源与智能网联汽车创新中心正式落户。

　　2019年

　　建成2平方公里智能网联汽车封闭测试场。

　　2020年

　　建成15平方公里智能网联汽车小镇。

　　2022年

　　建成由90平方公里智能网联汽车示范区和“1+8”城市圈外环高速组成的“一区一环”开放式示范区域。

　　记者康鹏 通讯员张敏 彭凡  本组图片：记者郭良朔摄