11月16日，全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”从武汉阳逻港启航前往仙桃港，标志着该船及阳逻港电动船舶换电站正式投运一周年。这一项目在推动长江航运绿色发展、助力长江大保护方面发挥了重要作用。

全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1” 摄影 彭爽

　　“华航新能1”是一艘80米长的集装箱货轮，其尾部安装的4台箱式电源配置了电池驱动的双推进电机，能提供660千瓦动力，最高设计航速达18公里/小时。与传统柴油机械推进运输船相比，这艘纯电动船优势明显。它每年运营电耗约52.92万千瓦时，替代燃油132吨，每年减少二氧化碳排放量334吨，全生命周期减少二氧化碳排放量6685吨。在换电模式上，电动船舶在阳逻港换电站内换电仅需10分钟，高效便捷。

阳逻港电动船舶换电站 摄影 彭爽

　　阳逻港电动船舶换电站作为重要配套设施，是国内单体电池容量最大的换电站，在国内首创岸接电源全自动拔插装置，也是国内首座液冷式电动船舶换电站。其“船载箱式电源自动充电控制系统”，实现了插头自动定位、电缆柔性伸缩、接插件自动补位和智能锁止，大幅提高了大容量电箱接电操作的便捷性、安全性和智能化水平。此外，该换电站借助监控系统，可实现全天候监控电池状态，遇风险主动告警提醒处理，确保安全运营，还配备主动消防集装箱、微型消防站等，具备24小时电池实时高效监控和养护功能，实现全区域分等级消防监测报警。

阳逻港电动船舶换大容量电箱现场 摄影 彭爽

　　据悉，由国网电动汽车服务湖北有限公司参与的“港区综合智慧零碳电厂设计与改造”项目（包含阳逻港船舶、集卡换电站等），在一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛中荣获二等奖（银牌）。该项目的6项建站运营标准和25项技术成果有望转化为行业标准。

集装箱班轮“华航新能1”更换大容量电箱现场 摄影 彭爽

　　阳逻港纯电动船舶及配套换电站项目的成功运营，为电动船舶的普及应用提供了技术保障，为长江流域乃至全国的绿色航运发展树立了典范，也为全国绿色航运事业贡献了“湖北方案”。未来，随着相关行业标准的形成，将进一步推动绿色智能船舶在全流域的加速推广。（文 张良 黄纪元）