荆州盐卡港全貌。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）

　　6月8日，长江荆州段碧水悠悠，过往船舶汽笛声此起彼伏。盐卡港码头上，红色门机将一个个集装箱缓缓吊起，稳稳地放到货轮上。

　　这是荆州港寻常的一天。作为全国内河28个主要港口之一，荆州港现有码头泊位91个，年设计吞吐能力6927万吨、集装箱65万标准箱。2022年，港口完成货物吞吐量6656万吨，同比增长52.13%。其中，铁水联运量1603万吨，同比增长64%，增速全省第一。

　　荆州位于长江经济带和二广轴线核心交叉点，483公里荆江串起全市8个县市区，再加上浩吉铁路、焦柳铁路与荆江形成“双十字交汇”，使荆州成为长江流域铁水联运最佳经济节点。

　　“相比单一的公、铁、水、空等运输方式，铁水联运综合成本更低。荆州凭借交通区位优势，在线路、周期、价格等方面优势明显。”荆州港务集团生产部部长孟庆宇介绍，以进口粮食为例，从上海运至四川广元，铁路直达用时约12天，但成本过高；走水路翻坝虽然成本低，却至少需要一个月。然而，通过铁水联运在荆州中转，不仅用时和铁路相当，而且每吨运费可节约50元。

　　看准商机，一个个百亿级重大项目接踵落户荆州——

　　玖龙纸业将进军华中的立足点放在监利市白螺镇——这里，许广高速与武监高速交会，长江黄金水道近在咫尺，千吨级船舶在监利港区完成原料卸载后，又满载成品纸穿江出海；

　　史丹利年产20万吨新能源材料及配套项目落户松滋临港工业园——这里，正在建设的疏港铁路将串联焦柳铁路与车阳河港，产品可通过铁水联运辐射全国；

　　总投资460亿元的华鲁恒升荆州基地项目，落子江陵县——这里，浩吉铁路与长江黄金水道形成“十”字交叉，铁路专用线直通厂区……

　　今年一季度，荆州港新开行“宁夏—九江”焦煤“集改散”专列23趟，成功打通“云浮—岳阳—荆州”硫精砂、石膏铁水联运双向通道。“企业需要到哪里，我们就把线路开到哪里。”孟庆宇自豪地说。

　　近两年，荆州铁水联运利好不断。2022年，荆州铁水公多式联运示范工程入选全国示范，中欧班列“长江号”荆州专列首发，总投资88亿元的荆州·大宗商品铁水联运枢纽项目集中开工。

　　眼下，荆江沿岸正掀起新一波铁水联运项目建设热潮。今年，该市明确公路、港航、铁路、枢纽、信息化等五大类38个重点项目，目前已开工14个项目，完成投资21.67亿元。

　　“荆州铁水联运踏上发展快车道。”荆州市交通运输局局长杨运春介绍，立足交通区位优势，荆州锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标，通过加快完善码头、物流、仓储等基础设施建设，推动物流运输港、产业港、贸易港、服务港、功能港“五港”并建，构建“铁水公空”多式联运集疏运体系，高标准建设大宗商品铁水联运枢纽，打造内陆开放“新沿海”。（湖北日报全媒记者 王丙全 通讯员 周栎 张峰）