原标题：基本建成中部地区国际交通门户 武汉加快建设国际消费中心城市

2020年中国汽车蓝皮书论坛在武汉经开区举办，200余位中国汽车界企业领袖、专家、学者齐聚一堂，共话汽车未来。这不仅是疫后中国汽车界举办的首个行业重量级汽车论坛，也是自论坛创办以来，首次在上海、北京以外的城市举办。

　　在武汉，看世界。“十三五”期间，武汉以可见的速度蓬勃生长。每天，都有不计其数的货物从武汉发往世界各地；每天，来自全球的航班在天空中编织成密集的交通网往返于武汉及全球各地；每天，武汉消费者都在“家门口的全球直通车”内购买全球好物。顶级大秀落户武汉，国际大展选择武汉，武汉基本建成中部地区国际交通门户，正加快新消费引领，建设国际消费中心城市。

　　■ 武汉城市圈“环线+射线”快速路网加快形成，国际及地区航线达63条

　　“十三五”以来的五年，是武汉交通运输发展进程中极不平凡的五年。武汉基本建成中部地区国际交通门户，为建设国家中心城市，打造双循环新格局重要枢纽提供坚强支撑。

　　尤其是实施综合交通“三年攻坚”计划以来，基础设施建设成果丰硕。新增高速公路里程超过180公里，四环线实现“画圆”，武深高速武汉段、硚孝高速一期等投入运营，武汉城市圈大通道开工，“环线＋射线”高快速路网加速形成。

　　12月7日，武汉城市圈大通道正式启动建设，途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等地区，里程约360公里。

　　“这条大通道的建设对于构建长江经济带综合立体交通走廊，促进武汉城市圈同城化发展，支撑武汉建设国家中心城市、长江经济带核心城市，打造国际化大都市都具有重要意义。”武汉综合交通研究院相关负责人介绍。

　　在江夏区凤莲大道，武阳高速公路正在全力建设，一排墩柱在路中央拔地而起，已架设的梁体如一条长龙向前延伸。武阳高速是武汉至南昌间最便捷的高速公路大通道，是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局中的武汉放射线之一。

　　截至2020年底，全市综合交通网总里程约1.8万公里，综合交通网密度达2.1公里/平方公里。其中，铁路营业里程861公里（其中高速铁路447公里），公路通车总里程16716公里（其中高速公路873公里），内河通航里程668公里（高等级航道349公里）。全市内河港口吞吐能力1.1亿吨，民航机场旅客吞吐量最高达2715万人次。

　　近年来，武汉轨道交通建设也全面提速，每年开通2-3条线路。地铁8号线二期和地铁11号线三期葛店段预计年内开通试运营。预计今年底武汉地铁运营里程达356公里，居全国前十。

　　武汉市交通运输局相关负责人介绍，“十三五”期间，累计完成固定资产投资超过4000亿元（含轨道交通），为“十二五”期间近2倍。“十三五”期间，天河机场新开通迪拜、伦敦、纽约、悉尼、毛里求斯等洲际航线，2019年国际及地区航线达到63条，国际及地区通航点由2015年的35个增加至2019年的58个，覆盖亚欧美澳非五个大洲。

　　■ 获批港口型国家物流枢纽建设城市，水铁联运贯通欧亚

　　10月底，武汉正式获批港口型国家物流枢纽建设城市。港发集团经营管理部负责人介绍，“十三五”期间，武汉已经初步建成铁水联运示范基地、阳逻综合保税区、多式联运海关监管中心等核心设施，初步建成武汉港口型国家物流枢纽，以多通路多式联运衔接“一带一路”与长江经济带，贯通东西、辐射全国、连接国际。

　　“十三五”期间，武汉港完成固定资产投资约463.5亿元，较“十二五”时期增幅达77%。武汉港在中上游集装箱运输首位度系数从2016年接近1到2019年达1.4，相对进入了高位运行。汽车滚装量完成107.96万辆，首次突破百万辆大关，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。阳逻港受理全省八成以上外贸进出口货物，成为湖北武汉参与国际分工合作的主要窗口。

　　武汉新港委相关负责人介绍，枢纽港口建设实现新提升，初步形成长江中游集装箱、汽车滚装两大枢纽港口集群，先后建成阳逻港三期、金口港、花山港、经开港等17个集装箱码头泊位和金口安吉物流滚装码头、汉南卓尔滚装码头及配套设施等建设，集装箱、汽车滚装运输能力均位居全国内河港口之首。

　　12月12日，编组49辆的X8015/6次列车从武汉驶出，满载676.9吨湖北企业生产的电子元器件、机电产品等货物一路向西，驶往德国杜伊斯堡。部分集装箱大柜中，满载着移动垃圾箱、手推货运车、振动测试记录仪等产品，装载这些产品的集装箱从日本名古屋港经海运、水运直达武汉阳逻港，然后搭乘中欧班列（武汉）前往欧洲。

　　中欧班列（武汉）辐射欧亚大陆34个国家、76个城市，实现中部地区与亚欧国家陆上运输的互联互通。“截至2020年10月31日，中欧班列（武汉）总共发运1815列，合计承运货物货值约450亿元人民币，班列重箱率高达98%。”武汉汉欧国际公司总经理武光明介绍，“十三五”期间已陆续开通了“五线并行”的物流通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的跨境物流服务网络，最远可直达英国伦敦，实现了湖北与亚欧国家陆上运输的互联互通。

　　■ 头部企业投资武汉，大型展会应接不暇

　　12月6日，一场持续9天、实现线上线下3561亿元交易额的大会在武汉落幕，这是2020武汉数字贸易大会以及第十一届中国武汉（汉口北）商品交易会。38个国家驻华使节、客商代表现场参会，15个国家代表线上参会，5126家中外品牌参展。本届汉交会成为历年来规模最大、成果最丰硕的一届大会，武汉市场活力在这场国际经贸盛会中有口皆碑。

　　2020年来，诸多全国乃至世界范围的不同专业市场领域大会陆续在汉举办。6日，中国保险创新发展大会在汉举办，签约项目投资总额逾500亿元。时间再往前，世界大健康博览会超越人们想象的健康科技产品全网热议，武汉光博会国内外近300家参展企业带着科技创新“智引未来”……

　　湖北本土企业良品铺子全渠道销售额超越去年，三季度库存周转天数缩至41天，超出同行20%；格力电器将智能化生产线率先投用在武汉工厂……数字贸易、食品服贸、汽车供应、芯片创新、智慧家电，越来越多头部企业青睐武汉、进驻武汉。

　　■ 首店首发成消费日常，武汉迈入“买全球卖全球”新商业时代

　　2019年出台的《全市加快新消费引领打造国际消费中心城市三年行动计划(2019-2021)》指出，到2021年，武汉将成为现代化商业聚集地、国际化消费目的地、便利化时尚宜居地，打响“武汉购”品牌，并通过若干年持续努力，建成立足中部、辐射国内、面向世界的国际消费中心城市。“十三五”收官之年，一批消费领域新模式新业态已在武汉拔地而起。

　　2020年7月，武汉国际广场开启开业以来的最大调整，场景重塑、内容升级、减量增质。Gucci彩妆、米其林一星莆田餐厅、彪马黑标店等一批首店入驻武商摩尔城。9月26日，位于江汉路商圈的中心百货升级完成，带着星巴克啡快概念店、斐乐5G形象店等华中首店强势回归。12月12日，全新的武汉K11购物艺术中心携欧珑、NARS、万岛等华中、武汉地区首店正式开业。

　　一系列全球直通车“开到”武汉。大秀方面，路易威登集团将《看见LV》全球巡展首站设在武汉，每日吸引全国各地近3000人次打卡。购物方面，国广聚集千余个国际国内名品，齐聚了百余家国际名品，诸如腕表、珠宝、奢侈品的销售在武商摩尔城呈现100%以上的增长趋势，化妆品也保持两位数增长，消费爆发力位列全国第一梯队。百货方面，放眼全球、进口直采，截至目前，武商超市已举行过十余国家及地区的商品（文化）节活动，成为品牌。时尚与历史交融，本土与世界相通，全新开街的江汉路步行街上，一家汇集了10余个国家200多种全球商品的武汉世界馆已开业，成为全国首家“一带一路”主题世界馆……武汉已迈入“买全球卖全球”新商业时代。

市城投集团党委书记、董事长李兵。通讯员周敬启提供

　　■ 市城投集团党委书记、董事长李兵：为城市发展“铺路架桥”，打造高品质生活宜居城市

　　“更多的桥通了，路通了，城市交通功能完善提升，市民出行更加方便。”12月5日，武汉市城市建设投资开发集团有限公司党委书记、董事长李兵接受长江日报记者采访时介绍，“十三五”期间，市城投集团建成通车的城市道路和桥梁总里程达260公里，同时开工建设“世界规模最大城市湖底隧道”两湖隧道等一批重点工程。

　　“跨江桥梁方面，我们建设了跨长江大桥1座、跨汉江桥梁2座。”李兵说，2019年通车的杨泗港长江大桥是世界跨度最大的双层悬索桥，也是交通功能最全的一座大桥，具备城市快速路、主干道、非机动车道、人行道等功能；2018年月湖桥“姊妹桥”建成通车；今年11月26日汉江上最宽、跨度最大的江汉七桥主拱合龙。

　　据介绍，城市快速路方面，“十三五”期间建成汉江大道、杨泗港四新段和青菱段、墨水湖北路西段、黄家湖大道等城市快速路，完成三环南、三环北综合改造工程。“我们还打通了丁字桥南路、红钢城大街等一批‘断头路’和‘堵头路’，建成一批人行过街设施、公共停车场等。”李兵说。

　　受世人瞩目的“超级工程”武汉两湖隧道工程，今年下半年顺利启动建设工程，将有效提升武汉城市总体交通功能。两湖隧道是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道，工程北起武昌秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。

　　在城市空间结构优化方面，武九铁路搬迁工作取得重大历史性突破，月亮湾城市阳台、武昌生态文化长廊等工程全面铺开，为长江主轴武昌滨江核心区拓开了发展新空间。武汉国际博览中心周边道路配套工程逐步完善，黄陂临空区的区域路网初具规模，推动汉阳四新和黄陂临空经济区两大功能新区高速发展。

　　2019年军运会前，市城投集团承担了43项军运会配套建设项目，涉及全市25条重点线路中的21条。道路提升任务完成二环线全长的3/4、三环线全长的2/3，占全市道路提升总量的60%以上。

　　“我印象较深的是2019年杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥的建设，当时要上跨包括京广铁路在内的11条铁路，城投集团项目团队组织各参建单位，突破多项难题，通过优化结构设计和施工方案，保障资源投入，仅用6个月时间优质高速完成12个月工程任务。”李兵说。

　　李兵表示，作为一名武汉城市建设者，作为一名“城投人”，也作为一名武汉市民，深刻感受到“十三五”期间武汉城市交通方面的变化。“对于即将到来的‘十四五’，我们将继续发挥‘有条件要上、没有条件也要上’的城投实干精神，开好局、起好步，完善跨江跨湖通道、优化城市骨干路网、推动高铁枢纽建设，把武汉建设成为高质量发展的宜业城市、高品质生活的宜居城市。”

云尚产发集团董事长宋伟锋。长江日报记者刘斌 摄

　　■ 云尚产发集团董事长宋伟锋：汉正街老街新生构建“时尚+”产业体系

　　“距复星集团来到武汉建设第一个项目，已有近20年了，当年从上海出发，我们在全国选择了北京和武汉两座城市发展，这近20年与武汉的接触，我们对这座城市的未来越来越有信心。”这是复地产发集团执行总裁、复星外滩中心BFC产业集团董事长兼CEO、云尚产发集团董事长宋伟锋与长江日报记者交谈时的开场白，2019年8月正式亮相的云尚·武汉国际时尚中心是其所在的复星集团在汉布局的“时尚蜂巢”。

　　“武汉是一个因商而兴的城市，是名副其实的交通枢纽。”宋伟锋表示，无论是经济中心还是物流中心，武汉在全国都排在前列。围绕着武汉周边，大约有5000家服装加工的生产企业，生产优势明显；武汉具备很好的科教、人才优势，辐射效应明显；叠加大交通区位优势，武汉是真正意义上的九省通衢。

　　6年前，云尚·武汉国际时尚中心选址汉正街，其背后有颇多考量。“产业集聚、航运发达、历史深厚，这里是贸易聚集的地方，是武汉的商业之魂、商业之根，是有历史底蕴的一个地方，汉正街意义独特，500年前开埠，繁荣无二，这里率先发展个体私营经济和小商品市场，被誉为改革开放的‘试验田’和‘风向标’。”宋伟锋说。

　　宋伟锋常常会走街串巷，与汉正街的商户交流沟通，实地探访街角巷弄中的服装贸易经济。他说，当时第一印象并不好，部分街道存在诸多安全隐患，商户售卖的货品同质化现象普遍存在，区域产业链严重缺乏设计端。

　　汉正街的改造一直被寄予厚望。不仅仅是硬件和服务配套亟待提升，更重要的品牌和整体服装贸易行业的内核升级。宋伟锋认为，一座城市的产业发展及消费能力提升的背后，一定是文化自信：“只有文化自信，才能真正拉动消费升级，消费升级后才是产业升级。尤其是服装贸易行业，不盲目跟风，有态度有思想，国民自有品牌才能复苏。”

　　据介绍，云尚·武汉国际时尚中心建成时得到了汉正街商户的青睐，一度一铺难求，这家“以服贸为核心的产业中心、以服装为核心的时尚中心”为项目定位的新型市场也并未止步于传统服贸市场的日常运转。建孵化基地，通过社会孵化、校园孵帮助商户提升商品文创及科创能力，培养原创设计品牌；推进产业赋能服务线上化，上线商户数字化经营辅助、线上资讯趋势分享、在线3D样衣选款、活动发布等功能；打通多元化线上线下销售通路，从平台匹配、选品、数据分析等多维度帮助商户进行提升经营能力……越来越多的老汉正街人将数字化融入传统服装贸易流通，越来越多的原创品牌脱颖而出，越来越多的选品人慕名来到武汉。

　　“武汉正面临巨大的转型升级机遇，更多企业落户武汉，更多人才留在武汉，打造产业集聚高地、正实现向国家中心城市的跨越，武汉值得期待。”宋伟锋说。

90后时尚达人袁思佳。长江日报记者詹松 摄

　　■ 90后时尚达人袁思佳：国际一线品牌在武汉丰富起来

　　“买买买”这方面90后时尚达人袁思佳特别有话说。从最初快时尚，到国际大牌陆续扎堆进入武汉市场，从“我的这件其他城市买的”到“逛街看看有啥新货到”，武汉人的购物姿态与环境近些年发生了不小的变化。

　　“如今在武汉，要买一线大牌，速度比代购还快！”袁思佳表示，如果说几年前“代购”还是时尚人士“心头好”的话，如今则是被“冷落”。“因为基本就不需要了啊！”她分享了一则经历：LV去年有一款火爆朋友圈的包包，“代购大热门，朋友说找了几个代购，都说要等1至2个月，还不一定有”。两人直接奔武汉的商场去买。“销售说1至2周就可以到，这速度是不是秒杀原来感觉更快的代购。”不仅热门款式身边买更快，时尚同步节奏在武汉速度也很快。“我看中了一款包，当时颜色选择很多，但这些资源不会每家店都有，当时也是先习惯性地问了几个在国外的朋友，说我要的颜色比较难买。”袁思佳说，正当她觉得“没戏”时，逛街时发现武汉门店内就有销售，而且同期还有另外一款网上达人分享的难买色。

　　袁思佳说，国际一线品牌在武汉丰富起来，如服装、配饰等等系列板块，这些都在头部资源店铺里显现，“说明这些大牌都看好武汉的市场”。

　　除了时尚触手可达、买买买同步的幸福，武汉的购物场景选择很多，呈现的多样化发展。“看心情、看需求逛街，在武汉小伙伴们就是这样‘任性’选择。”有了轨道交通的进一步发展，商圈之间公共交通串联，在武汉逛街增加了一份说走就走的洒脱。 

　　周末和家人出游想逛想吃、平时和闺蜜“扫货”、和爱人为家里添置新品、宝妈遛娃……不论你想如何逛街，在武汉每项都有不止一家的选择。袁思佳表示如今在武汉消费市场，购物中心种类与大品牌还在不断进入，可以看到“新开”“新增”“首店”都已经不是新鲜事，武汉国际时尚敏锐度还在进一步提升。“在武汉，你爱逛的街还在持续更新中！”

旅行爱好者元子。受访者供图

　　■ 旅行爱好者元子：交通便捷让我实现了周末“自由飞”

　　高校行政工作者元子，是一名旅行爱好者，她曾经自助旅行全球40多个国家。在接受长江日报记者采访时，元子表示：“现在出游越来越方便，机票越来越便宜，坐着飞机到我想去的地方旅游，最大程度享受旅游的乐趣。”

　　元子回忆，10多年前自己刚上大学，和同学一起结伴去西藏写生，“当时武汉没开通去西藏的火车，我们是先坐火车到西宁，然后再租了一辆大巴去拉萨，在大巴上待了三天两夜，吃喝都在大巴上，非常不方便”。而现在，她和朋友们去西藏，想坐飞机或者坐高铁都可以，城市之间交通“速度”大大提升，拥有了出游幸福感。

　　2008年，元子第一次去法国自助游，“要从武汉坐卧铺车去北京转机，至少得花去一天的时间，机票也非常贵，往返需要1万多块钱。既花时间又花钱，当时觉得要走遍全国，游遍全球，是一个不可完成的梦想”。

　　现在，随着交通的便利和快捷，元子觉得梦想触手可及。2012年，武汉到巴黎的直航航线开通，“近几年坐法航从武汉直飞巴黎，只要八九个小时，最便宜的时候往返机票只要3000多块钱”。就算去一些需要转机的国家，坐高铁出发也是便利又舒心，“从武汉坐高铁到上海、北京转机，高铁只需要四五个小时，还有现磨的咖啡、WIFI，看看窗外的风景，是另一场旅行”。

　　今年6月，随着跨省旅游重启，很多航空公司推出了“自由飞”活动。元子花3600元购买了一张“自由飞”机票，这张机票让她从6月到12月，每个周末都可以飞到自己想去的任何地方。平日里的工作琐碎而忙碌，一到节假日或周末，她就会带上漂亮衣裙，来一场或远或近的旅行。从8月起，她去了甘肃、青海、上海、西安、北海、腾冲、成都……大多数时候是周六早上飞到旅游目的地，周日晚上再飞回武汉。

　　“以前觉得国内留到老了可以再去玩，基本上有假期就往国外飞；现在享受着便捷的航空福利，飞到国内以前没去过的地方打卡，觉得风景也非常震撼。印象最深刻的是在青海看到了淡蓝色的湖水、细细的沙滩，感觉比马尔代夫还要美。”元子说着说着就情不自禁地笑了起来，“接下来还计划去新疆和西藏游玩”。

“美食达人”苏丽莎。长江日报记者何晓刚 摄

　　■ “美食达人”苏丽莎：在武汉品味全球美食

　　80后苏丽莎是土生土长的武汉人。自2003年进入餐饮行业，她在西式快餐连锁店、中式快餐连锁店都工作过。今年，她进入武汉一家大型连锁超市，从事新品研发相关工作。

　　做餐饮，新鲜的食材很重要。从事餐饮行业十多年，苏丽莎说，武汉已成为国内国际美食汇集的中心，武汉的美食文化也大致走过了3个阶段：一开始是“没什么吃。80年代，小时候的我，坐在街边吃个西瓜就很开心”。后来，货品越来越丰富，武汉人想吃什么吃什么，一年四季，全球各地各种蔬菜瓜果和海鲜源源不断进入武汉市场。现在，武汉人讲究的不再是想吃什么，而是怎么吃得更好更健康。以车厘子为例，三四年前，苏丽莎第一次吃到3J车厘子。“当时，武汉没有卖的。那是家人从外地带回来的。我头一次听说车厘子按J来分等级。”

　　现在，苏丽莎坐在家中，手机上下单，半小时内就有4J车厘子送货上门。因为见得多吃得多了，她已成为品尝车厘子的行家。“不同等级的车厘子，除了直径大小不同外，还与产地、色泽和甜度有关。”

　　与车厘子一样，新鲜的榴莲也是武汉美食越来越丰富的一个佐证。“以前武汉很难买到新鲜的榴莲，而近几年则可以吃到。特别是马来西亚的猫山王榴莲，以前我只是听过，没有吃过。现在则已经吃过多次，比泰国金枕榴莲的味道还好。”

　　这两年，在苏丽莎的日常生活中，吃遍全球早已习以为常。“现在不要说请客吃饭，就是平常，我在家吃饭，也经常用到三四个国家的食材。现在的武汉，高端的食材已经平民化，好货不贵。自己动手在家做一顿国际化菜肴，也就一两百元吧。”

　　苏丽莎在品味各国进口食材的同时，还在着手研究如何吃得更有文化，更有新意。

　　新年将至，以酒为例，苏丽莎最近就在研究红酒该如何热吃。“国外早有热红酒的吃法。不是像姜汁可乐那样简单地加热。制作方式是在红酒里添加橙子、柠檬、丁香、肉桂、苹果，小火煮15分钟，再用好看的玻璃容器盛出来。现在，武汉超市里这些来自全球各地的生鲜配料随手可得，我就琢磨如何将这些已经平民化的高端食材做得更受欢迎。武汉的地理位置得天独厚，全球美食汇集武汉是必然。食材丰富之后，我期望全球的饮食文化也能在武汉交融创新。”

　　（长江日报记者晋晓慧 王谦 汪文汉 陶常宁 赵歆 黄丽娟 张珺 通讯员吕作武 周敬启 统筹：王作晖）