10月21日22时，阳逻港二期码头灯火通明，4个泊位停靠4艘船舶同时作业。“集海之俊”号货轮装载医疗用品、无纺布制品、化工原材料等货物共计353个集装箱启运，发往上海洋山港。这些货物从重庆、宜昌等上游地区来武汉中转，目前武汉至洋山实现“天天班”。
江面上，船舶川流不息，昔日大港已经悄然回归。当天，武汉港务国际集装箱有限公司完成装卸作业量3199标箱，连续1个月保持在日均3144.6标箱以上。9月份，武港集团完成集装箱吞吐量13.39万标箱，同比增长32.99%，环比增长32.49%，再次刷新集装箱吞吐量单月历史纪录。
从6月起，湖北省水上货运按下“快进键”，尤其是集装箱吞吐量增长迅猛。从6月份比2019年同期增长3.6%起步，到9月集装箱26.4万标箱，环比增长33%，同比增长52.3%，单月产量创历史新高，湖北省集装箱吞吐量连续4个月正增长。1月至9月，全省集装箱137万标箱，其中武汉港113万标箱，占全省集装箱量82.5%。
集装箱吞吐量为何实现“四连跳”？湖北省港航局分析，抢时间、抢机遇、抢要素，围绕疫后重振，各港口积极作为收到成效。首先是大力发展区间物流，提高本地箱比重，引导“公转水”。其次，化整为零抢市场，开通阳逻港至花山港、金口港、仙桃港的集装箱短驳航线，引进粮食、石英砂、棉花等货物实施“散改集”运输，这一运输方式从武汉延伸到江汉平原，打造“化肥流入、粮食流出”主通道，规划构建以“中粮集团、中储棉、中纺集团”等棉纺业务为主体的进口棉体系，进口箱比重明显增加。
目前，武港集团正式启动进口木材集散基地项目，打通物流瓶颈，逐步形成对湖北、河南、安徽及周边地区的市场覆盖，促进物流节点向物流链的延伸。同时，大力推广“理货APP系统”，实现理货运抵报告自动发送，大幅提升货物通关时效。（湖北日报记者戴辉、通讯员陈珺、马日福）
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