9月9日，2026聚合智能产业发展大会在武汉举行。会上，光谷发布城市级聚合智能中试平台建设方案，首次将智能汽车、人形机器人、低空飞行器三大赛道纳入城市级系统布局。

　　如何理解聚合智能？车百会研究院理事长张永伟打了个形象的比喻，“汽车去掉轮子就是机器人，装上翅膀就是低空飞行器，聚合智能即让智能汽车、人形机器人、低空飞行器这三大终端共用一套技术底座。”汽车、机器人、飞行器虽然形态各异，但底层逻辑高度相通——都需要感知系统采集环境信息，都需要AI大模型进行分析决策，都需要电机与控制系统精准执行。会上披露的数据显示，三大赛道的技术重合度已超过70%，电机、热管理、芯片、基础材料等核心零部件均可跨领域复用。

　　目前，三大赛道虽在各自领域发展迅速，但面临标准体系碎片化、数据孤岛突出、场景开放不足、监管体系不配套等共同难题，分散化的企业探索难以形成产业合力。聚合智能正是立足三者技术同源的特质，打通赛道壁垒、推动协同发展，是抢占全球智能产业竞争制高点的关键路径。

　　具体怎么建？相关负责人介绍，一是建立统一监管体系，构建四级联动机制，将无人车、无人机、机器人纳入“一张图”管理，实现一图可视、一网预警、一档管全生命周期。二是统筹布局感知设施、充电站、电子围栏等，实现“一套设施多场景共用”，避免企业重复投入。三是全面开放民生服务、城市治理、应急管理、产业生产四大类场景，以真实需求驱动技术迭代。此外，光谷还将持续完善相关标准规范，发布自动驾驶装备道路测试管理要求，力争2028年推动至少3项标准升级为国家或行业标准，让企业在光谷“先行先试”有章可循、有据可依。

　　作为光电子信息产业集聚区，光谷在存储、算力、连接、感知四大核心环节积淀深厚，集聚人工智能企业超800家，在全国率先建成超大城市级智能网联安全监管平台，为聚合智能“存算连感”底层核心技术提供了全链条产业支撑。

　　截至目前，光谷已建成760公里开放测试道路、228个全息路口。按照规划，光谷将首批投放300台无人清扫车、120台服务机器人，并同步推出微循环无人小巴等智能终端示范项目，力争于2028年建成全国领先的聚合智能产业发展高地和综合应用先行地，形成技术共研、标准共立、场景共享、生态共建的可复制、可推广的“光谷模式”。（记者甄子萱、通讯员戴隆浩、田星宇、实习生童晓宇）