国际在线湖北消息（记者 高钰姗）：飞机维修是高技术、高附加值业态，对服务、货物贸易均有可观的带动作用。商务部数据显示，全国37个航空保税维修项目，以占保税维修行业12%的项目数，贡献了85%的进出口货值，2025年达到600亿美元。

武汉海关关员保障鄂州花湖国际机场飞机维修业务 供图 武汉海关

　　日前，商务部等九部门联合印发《关于促进航空保税维修高质量发展的意见》（以下简称《意见》），在加大支持力度、财税金融保障、监管便利化、绿色化发展等方面释放多重利好。面对这份政策大礼包，湖北的“修了么”订单有望增长——这里已经形成了武汉、鄂州、宜昌、襄阳等多个航空维修产业布点，具备扎实基础。

　　新规最大的突破是在适用范围上，《意见》提出“清单内航空保税维修业务‘不受区域范围限制’”，对企业和地方来说，这是准入周期和制度成本的实质性下降。

　　在海关监管方面，新规提出，维修过程中替换下的具备再利用价值的航材，经检测维修并获得适航证明后，可完税后在国内流通，无需复运出境或销毁；企业还可将部分工序外发至具有相应资质的企业；维修后的产品可按国家有关规定办理内销手续，对外修理修配服务可按规定适用出口退（免）税政策。武汉海关自贸处负责人表示：“这将有效降低航空维修企业成本、提升服务效率和综合竞争力。”

　　湖北在航空保税维修领域布局已久。宜昌贝迪克凌云是全国首批4个区外保税维修试点之一，2025年完成一架美国波音飞机改装后交付出境，通过保税维修节省税款900余万元，2026年1月又完成首单飞机整机进口保税维修业务。位于鄂州花湖机场的湖北顺科航空飞机维修有限公司2026年5月启动首架进境维修飞机订单，随后业务快速发展，“本月即将完成第4架境外飞机交付，9月中下旬还将有2架境外飞机进厂维修。”湖北顺科总经理陈健聪说，随着《意见》出台，公司将充分用好政策红利，进一步拓展境外维修业务，增强境外客户吸引力。

　　武汉科技大学国际商务研究中心主任涂庆丰指出，新规实现了航空保税维修从区域目录业务向全国开放型产业的跃迁，湖北拥有武汉、襄阳、宜昌、鄂州等多个产业集聚点，叠加花湖机场枢纽优势和综保区政策红利，在承接全球航空维修订单中具备显著先发优势，也为地方临空经济招商提供了有力抓手。同时专家也提到，《意见》对全流程追溯、信息化联网、固废处置等提出了明确要求，地方在抢抓政策机遇的同时，也需同步建立健全监管机制，推动产业规范、绿色发展。