国际在线湖北消息（记者 胡礼国）：8月的峡江，热气在山谷间蒸腾。

　　湖北宜昌夷陵区乐天溪镇路溪坪村，一处藏在深山里的料场已经忙了起来。

　　“嗡——”

　　一架翼展超过3米的运载无人机吊起砂土腾空而起。无人机操控员陈龙盯着屏幕，手指轻推摇杆。建材越过山林，朝百米高差之外的35千伏莲许线13号塔基飞去。

　　这样的起降，他一天要操作上百次。

　　无人机一次能吊运近100公斤物料，翻过百米高差，只要几分钟。一天忙下来，大约15吨建材就这样从山脚运上了山。

　　不远处的另一座山头，是另一番景象。

　　赶马人肖亚清拽了拽缰绳，一声吆喝，4匹骡马驮着砂石，沿山间小径往上走。

　　山脚下，是无人机破空而起的轰鸣，山坡上，是骡马踩过碎石的蹄声。

　　两种相隔时代的运输方式，就这样出现在同一个工地。

无人机与骡马在三峡水运新通道工程电力迁改现场“同框” 摄影 毛翔春

　　15吨建材如何运上百米高差的山顶？

　　2026年6月8日，三峡水运新通道工程开工。

　　沿江电力迁改是工程的重要配套项目之一。数十条输电线路需要迁改，沿线不少电力塔基要建在深山密林中。每个塔基，大约需要15吨砂石和钢构件。

　　工程车能够把材料送到山脚。再往上，就没有那么简单了。没有现成道路，坡陡林密，设备上不去。

　　陈龙和他的无人机，是这段运输接力的“空中力量”。

　　一次近100公斤，一天上百趟。不修便道，也不用沿着山势绕行，物料吊起来后直接越过山林。山地运输最费周折的一段路，被压缩成几分钟。

　　但无人机也不是哪里都能飞。

　　三峡坝区杆塔密集，输电线路纵横交错，加上空域管控严格，一些塔基不具备无人机吊运条件。

　　这个时候，马帮上场了。

　　20匹骡马被分成若干作业小组，每组4至5匹，驮着水泥、砂石和钢材等，去往散落在山间的不同塔基点。

　　一匹骡马一趟能驮100至150公斤。赶马人带着它们，一天要在山里跑十几趟。 

无人机吊运砂土飞向百米落差的13号塔基 摄影 毛翔春

　　无人机飞不了的地方，为什么要用马帮？

　　暑气最重的时候，山路对人是考验，对骡马也是。

　　如果只算单趟效率，马帮显然比不过无人机。但现场算的，不只是快慢这一笔账。

　　如果为了运输建材修一条临时便道，就意味着可能要砍树、占田、扰动山体、破坏环境；全部依靠人力搬运，效率又太低；无人机虽然快，却有些地方飞不了。

　　算来算去，马帮留下了。

　　不用另修道路，也不需要大规模改变原有地形。工作人员曹晋说得很直接：“用传统畜力来运料，对周边生态环境的扰动确实要小很多。”

　　于是，在这个现代重大工程的施工现场，出现了这样颇具反差的画面——能精准吊运建材的无人机在山谷上空来回穿梭；另一边，赶马人牵着骡马，一步一步走过草木掩映的羊肠小道。

肖亚清的骡马队沿着山间小径运送建材 摄影 毛翔春

　　快慢之间，还有一笔生态账

　　三峡大学经济与管理学院教授、三峡智库专家阚如良认为，三峡水运新通道工程建设者以“科技赋能拓发展、传统方式护生态”的思路，守住了生态底线。依托骡马驮运完成山地电力迁改，彰显了重大工程绿色发展的理念。

　　无人机与骡马同场作业，并非技术倒退，而是因地制宜。工程既要争分夺秒，也要对环境有所敬畏。快慢之间，其实是一道关于取舍的选择题。

施工人员正在为骡马装上需要运输的建材 摄影 毛翔春