1月26日，武汉都市圈环线北段4标项目传来重大建设捷报：历经多轮技术攻坚，新洲西高架桥与双柳长江大桥实现精准合龙。此次合龙，在破解工程难题的同时，彰显了智能建造与精细化管理的双重实力，标志着项目建设从下部结构施工全面转向上部结构与桥面系施工阶段，为2026年项目具备通车条件筑牢核心支撑。

项目施工现场 摄影 郑亚杰

　　由中建二局承建的新洲西高架桥全长4601.3米，是项目终点控制性工程，衔接新洲城区、凤凰互通与新港高速，以“桥接桥”形式实现与新港高速的无缝对接。该桥需跨越新李线、规划李徐线、东港渠等多条道路与水系，部分路段地处涨渡湖蓄滞洪区，施工组织难度极大。桥梁采用预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁设计，共浇筑桩基614根、预制箱梁1515片，桥墩桥台采用柱式墩与肋板台结构。针对桥址区新洲凹陷边缘的复杂地质，建设团队通过创新采用深水区桩基钢护筒加长工艺，攻克了复杂岩层钻进、蓄滞洪区防洪排涝等难题。施工中严格核实桥梁线形、支座高程等关键参数，确保与新港高速衔接精度，同时采用纵向集中排水与泄水管直排相结合的方案，满足蓄滞洪区环保与防洪要求。​

　　截至目前，该项目新洲段已累计完成桥梁下构施工100%，自架梁进度达83%，后续将全面推进桥面系、附属工程及互通区施工。项目经理王晓晓表示，将持续深化智能建造技术应用，严格把控施工质量与安全，确保项目如期竣工，助力武汉都市圈强化交通骨架支撑，加速实现区域一体化发展目标。

　　由武汉交投与中建二局共同投资，中建二局华中公司承建的武汉都市圈环线北段4标项目起于武汉市黄陂区王家河街道观音堂村，止于武汉市新洲区邾城西侧的刘集村，全长31.65公里，项目建成后对加快武汉城市圈建设，打造武汉城市圈“1小时通勤圈”核心架构，有着重要意义。（文 杜元 涂畅 杜昱萱）