清晨的鄂西群山间，一辆辆满载磷矿石的电动重卡在雾殷公路盘旋穿行。“以前跑完这趟矿要掐着表赶路充电，现在有了‘超充走廊’，歇个脚的时间就能满电出发。” 磷矿运输重卡司机张师傅在中石化宜昌小峰充电站边给车辆充电边说。他身后，8把充电枪正为络绎不绝的重卡注入绿色动能，充电桩显示屏上跳动的数字，见证着这座长江磷矿运输走廊的能源变革。

　　从“里程焦虑”到“充电自由”

　　作为长江流域最大的磷矿生产基地，宜昌夷陵区每年700万吨磷矿石外运任务，曾让1500多辆柴油重卡日夜轰鸣。“从矿区到码头往返200公里，柴油车一趟油费近千元，尾气排放更是环保难题。”宜化矿业安卅物流负责人孟经理介绍，2024年当地启动电动重卡试点，但充电设施匮乏导致“里程焦虑”始终困扰车队。

　　转机出现在2025年初，中国石化宜昌分公司市场调研中发现：磷矿运输线存在29.5公里的充电真空带，日均2000台次的重卡流量蕴藏巨大需求。随后，该公司团队翻山越岭，用脚步丈量出三条关键运输动脉，最终选定三座站点构建“黄金三角”充电网络。

一排重卡停在充电站充电

　　45天缔造“超充速度”

　　6月4日，随着最后一台超充桩调试完成，首个山区重卡超充走廊正式投运。这个充电项目，创造了从开工到投营仅用45天时间的建设“加速度”。

　　在推进改造建设过程中，中国石化宜昌分公司加强与地方政府职能沟通协调，优化审批流程，提高施工效率。针对旅游景区建成的珠宝充电站，10把“快充”枪能同时为重卡和新能源汽车进行充电，极大缩短了景区游客的等待时间。

　　小峰站、银海站、珠宝站的高压配电箱总功率达到2100kw以上，能够同时为14辆双充电接口的重卡车辆提供服务，有效提升了充电效率。

　　充电网络的增加更加坚定了运输车队油改电的信心。据测算，数十家磷矿运输车队改用电动重卡后单趟运输成本下降40%，年减排二氧化碳超万吨。尝到甜头的他们又预订了50辆新能源重卡，带动周边11家企业加入绿色运输联盟。

加能站员工有序安排重卡充能

　　服务升级激活市场潜能

　　“3号枪空闲，当前电价0.8元/度，有充电需求的车辆可以前往充电。”夜幕降临，加能站员工仍在充电客户群发送实时数据。针对磷矿运输“昼歇夜行”的特点，中国石化宜昌分公司推出量身定制“错峰充电+专属通道+24小时运维”定制服务。该公司安排专人建立充电客户服务群，每天通过视频监控实时在群内发布充电余位，有效缩短客户等待时长，随到随充，同时，通过管理系统将客户余额点对点发送给车队负责人，确保V码账户充电余额充足，当好车队的“小管家”。

　　通过1个月的运营，重卡司机对中石化的贴心服务纷纷点赞。该公司将小峰站原本废弃的办公室进行旧屋改造，打造成重卡司机休闲区；在银海站设立“司机之家”，为客户免费提供洗澡、洗衣、微波炉、开水壶、电冰箱等配套增值服务。（文/图 龚华林 杨铭 肖艺 熊峰）