2月9日，合武铁路一趟动车组列车从沿江高铁合武段麻城举水特大桥建设现场旁驶过。（湖北日报全媒记者 柯皓 通讯员 刘聪 摄）

　　摊开湖北铁路地图，京广高铁为“一纵”，而沿江高铁恰好是“一横”，是湖北3小时联结上海、成渝方向的战略大通道。

　　蛇年新春伊始，沿江高铁湖北段正在从东、中、西三个点位加速铺展，冲刺2030年全面建成。

　　2月9日，位于麻城市城区东郊的沿江高铁胡家湾举水特大桥施工现场，20余台吊车、铲车、挖掘机、罐车等来回穿梭，墩基钻孔、渣土转运、混凝土现浇等施工同步推进，近100根桥梁墩身拔地而起、向远方延伸。旁边，便是既有的设计时速250公里的合武铁路，每隔5至10分钟，便有一趟动车组呼啸而过。

　　为奋力实现开门红，中铁十八局项目部18名党员带领600名技术人员和工人，冒着刺骨的寒风，奋战在长13.5公里的施工沿线。“眼下，正是枯水期，有利于桥梁桩基和墩台施工。”项目部二分部党支部书记邹中林信心满满地说，预计汛期来临前，水中墩身将全部建成。到今年底，总投资4.5亿元的胡家湾举水特大桥有望基本建成。

　　据介绍，沿江高铁是国家高铁网“八纵八横”的主通道之一，全长约2100公里，东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆，西至四川成都，计划总投资约5500亿元。其中，湖北段全长898.5公里，约占沿江高铁总长度的42.8%，途经黄冈、武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等七个市州。目前，湖北段全线都已马力全开、加紧施工。

　　在武汉至宜昌段，中国铁建电气化局集团有限公司1200名工人奋战在313公里的施工沿线，随着橘黄色接触网恒张力放线车缓缓滑行，作业人员熟练完成起锚、放线、紧线、落锚等工序，24小时三班倒不间断敷设接触线。在宜昌至涪陵高铁湖北段，各标段施工人员全部进场，陆续开始拌合站、施工便道建设。

　　“沿江高铁湖北段建设，对于加快建设‘轨道上的湖北’、打造新时代‘九州通衢’具有重要意义。”铁四院副总工程师周天杰说，建成通车后，湖北将形成时速350公里的“十”字型主骨架，3至4小时通达全国主要城市，中部大通道的枢纽优势将进一步显现。与此同时，依托汉十高铁、襄荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、汉宜铁路等，汉襄宜金三角将形成高铁大环线，实现1小时通勤。（湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 刘聪）