8月1日，交通运输部发布统计数据显示：上半年，全国港口完成货物吞吐量81.9亿吨，同比增长8.0%；完成集装箱吞吐量14919万标箱，同比增长4.8%。武汉港这两项指标增长速度均高于全国增长平均水平。

　　据悉，武汉港上半年完成货物吞吐量7124万吨，同比增长8.9%；完成集装箱吞吐量153万标箱，同比增长15.1%。其中，武汉港集装箱吞吐量排至全国港口第19名，在我国内河港口位于第四，仅次于苏州港、南京港和佛山港。在长江流域港口排名中，武汉港货物吞吐量和集装箱吞吐量均排名长江中上游第一名。

　　集装箱吞吐量一般用来衡量一个港口所在城市国际贸易市场需求量的大小，也是一个城市国民经济发展要素物流量的晴雨表。武汉港包括阳逻港区、花山港口、金口港区和经开区港区等港区，既有集装箱码头，也有件杂货散货码头。

　　阳逻港是武汉港的核心港和枢纽港。今年上半年，阳逻港成功开辟重庆—武汉、山东—湖北—重庆、武汉—黄冈等6条集装箱航线通道。今年1至6月，阳逻港集装箱吞吐量114.08万标箱，占武汉港集装箱吞吐量近74.6%。

　　据了解，2022年武汉港完成集装箱吞吐量269.97万标箱，排名全国港口第23名。今年上半年，武汉港上半年集装箱吞吐量增幅是全国平均水平的3倍以上，中南财经政法大学教授过文俊分析，这一数据表明武汉港将在推动以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈发展过程中发挥越来越重要的作用。未来，随着“中三角”优势产业集群的进一步壮大，越来越多“湖北造”及周边省市的江海联运货物将在武汉港中转，其作为中部地区“出海口”的地位将更加凸显。

　　过文俊认为，武汉港江海联运与空中运输、中欧班列等方式协同，构成了湖北对外贸易大通道。湖北地处内陆，海洋出口过往是短板，但随着江海联运走向成熟以及以货运为主的鄂州花湖机场正式运营，湖北在推动中国高水平对外贸易发展中将扮演更为重要的角色。武汉港也将成为建设国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽之一。（记者汪文汉）