沿江高铁武宜段孝天特大桥墩身群。（通讯员 冯英 摄）

　　开栏的话

　　长江湖北段沿岸，机声隆隆、焊花飞溅，一条钢铁巨龙绵延生长，将串起长江沿岸四省两市（上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川）。正值全党全国上下深入学习贯彻落实二十大精神之际，湖北日报联合长江沿岸铁路集团开设专栏，聚焦沿江高铁火热的建设一线，记录这里的生动实践。

　　长江沿岸铁路集团简介

　　长江沿岸铁路集团股份有限公司由国铁集团与上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江四省两市共同出资设立，注册资本1346亿元，于2020年12月20日正式落户武汉，负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设、资产经营管理、投融资改革等工作，是集投资、建设、开发、运营和收益一体化闭环管理的国有股份制公司。

　　深秋的荆楚，万山红遍、层林尽染，处处洋溢着学习贯彻落实党的二十大精神的热潮。在沿江高铁武汉至宜昌段建设工地，拌和站、运架梁机、造桥机“火力全开”，12000多名建设者在长江沿岸铁路集团统筹指挥下，快速推进工程建设，以实际行动响应党的二十大加快建设交通强国的号召。

　　二十大胜利召开，激励着沿线的建设员工，他们纷纷表示要高标准、高质量建设好沿江高铁，决心把沿江高铁武宜段打造成为全线示范段，把沿江高铁建成助推长江经济带发展国家重大战略标志性工程。

　　6个标段均进入密集架梁

　　沿江高铁又称新建沪渝蓉高速铁路，全长约2100公里，设计时速350公里，分别由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，预计2030年前全线建成。其中，武宜段正线全长313公里，桥隧占比85%。

　　沿江高铁武汉至宜昌段自去年9月25日开工建设以来，施工单位跑步进场，迅速展开拌和站建设、便道施工、钻孔打桩、梁场建设等各项施工。目前，6个站前工程均进入连续架梁阶段。

　　在位于汉川的沿江高铁2标跨民乐渠建设工地，为了保护当地水源，建设者们正准备启用造桥机进行连续梁混凝土现浇，避免对河堤及航道产生破坏。在位于荆门的5标，一片片“新鲜”制成的混凝土梁，经过张拉、养护后，被稳稳地送上桥墩完成架设。

　　火热的建设，有效拉动了地方经济增长和老百姓收入增加——

　　截至目前，武汉至宜昌段累计进场施工人员12816人、机械设备2603台套，完成投资105亿元，直接拉动沿途宜昌、荆门等地的餐饮、住宿、装修、建材耗材等相关产业的发展，许多本地的产业工人在家门口实现了就业。

　　加快进度的同时，长江沿岸铁路集团始终牢固树立质量核心意识，建立健全质量管理体系。每个标段大面积展开前，都要选取一段路基、桥梁和隧道作为先导示范段，“以点带段、以段带线”，以取得良好效果。同时按季度选取样板标段和样板工地召开标准化管理现场会，推动各标段相互学习、相互竞争，共同提高工程建设质量。

　　长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山表示，将不遗余力保安全、提质量、稳投资、促进度，进一步发挥铁路建设投资的拉动作用，带动沿线经济发展，为湖北稳住经济大盘、加快建设全国构建新发展格局先行区贡献铁路力量。

　　全线建成后将惠及区域发展

　　党的二十大强调要加快建设交通强国。沿江高铁作为全国“八纵八横”高速铁路网之一，建成后不仅将极大提升湖北的交通地位、优化长江沿岸多式联运网络，还将进一步压缩区域经济时空，促进沿线旅游经济发展——

　　未来，既有的沪汉蓉铁路能够充分释放货运功能，为沿江多式联运发展提供更好支撑。沿江高铁建成后，武汉至合肥、重庆等地将有可能实现跨省“公交化”通行，跨省双城生活将“触手可及”。

　　沿江高铁被视为一条“超级高铁”，途经长江沿岸四省两市，覆盖6亿人口，全国GDP40%经济区，将上海的潮流、苏州的精美、南京的古风、武汉的辽阔、重庆的热辣、成都的闲适等“一线串珠”，沿线旅游潜力将得到进一步释放。

　　建设“轨道上的湖北”，构建“祖国立交桥”，是新时代湖北交通最响亮的声音。据介绍，沿江高铁湖北段正线全长892公里，总投资2335亿元，是全线线路最长、投资额最大的省份。

　　高铁路网不断发达和完善是幸福湖北的重要一环。《湖北省“十四五”铁路发展规划》提出，到2025年，实现市市通高铁、县县通铁路。

　　沿江高铁湖北段建成后，将成为湖北“七纵六横”高铁网中最重要的一横——

　　沿江高铁武宜段通车后，武汉至宜昌的旅行时间将由目前的2小时缩短至1小时左右，荆门、荆州将加速融入全国高铁网。

　　3000多名人才汇聚沿江高铁展身手

　　高质量建设沿江高铁，人才是支撑性要素。作为国家级工程，率先开建的沿江高铁武宜段目前已经吸引了3000多名专业人才，这里正成为人才集聚的“强磁场”。

　　刘衍文，50岁，现任4标项目经理，曾荣获詹天佑奖等荣誉10余项，参与过武广客专、哈大高铁等重点项目建设。来到武宜段后，他吃住在项目部，经常与一线工人打成一片，到达现场参与技术方案商定，解决具体问题。

　　标段内太子山隧道洞口浅埋、偏压、岩溶发育，施工难度大、安全风险高，为确保施工安全，他每日带领团队顶着40℃高温，白天在现场指挥作业，晚上开会解决施工难题，经常熬到深夜，这样持续了4个月，直至顺利通过浅埋段。

　　来自5标的张杰今年32岁，曾荣获“荆楚工匠”“全国技术能手”等荣誉，他所做的工作就是测量。按惯例，在动工前，施工单位需要根据设计单位提供的大致点位进行复测，将一个个点位串联，为施工提供具体参数。因此，测量员在业内也有“工程之眼”之称。

　　“马虎不得，有的地方甚至要精确到厘米甚至是毫米，”张杰回忆，去年10月，他带领15名测量员最早进场，在47公里的5标段开展复测，24小时轮班作业。大约花了40多天测量完毕，拆迁、便道施工随即展开。今年夏季，连续两个月罕见高温，他和队员们不怕苦、不怕累，接连完成一个个控制性工程的点位勘测、墩位测量，保障了5标工程建设快速推进。

　　汉川东制梁场是2标的一个现代化大型智慧梁场，采用机器人参与钢筋剪切、绑扎以及箱梁预制等环节，大幅度节省人力物力的同时也提升了箱梁品质。这里的总工朱亮亮今年28岁，是青年骨干代表，曾在被誉为质量界“奥林匹克”的国际质量管理小组会议中发表成果，获得金奖。参加工作以来，他严格要求自己，遇到问题及时解决，绝不把隐患带出梁场。目前，凭借着在一线的创新，他已获得10多项实用新型专利。

　　大批高精尖人才的涌进为高质量建设沿江高铁提供了最坚实的保证，而他们的青春、热血、智慧也将熔铸在新时代交通强国的伟大事业中。（湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 姚威）