9月26日，“武汉—成都”水铁联运班列在汉首发，助力汉蓉两地密切经贸往来。
早在2016年，武汉已开通至成都的多式联运班列，但受港口链接铁路“最后一公里”问题制约，集装箱货物乘船抵达阳逻港区后，需经集装箱卡车转运至武汉北滠口货场，转运实效、物流成本不理想。
2017年底，国家多式联运示范项目武汉阳逻港铁水联运一期基地启用，但该基地与阳逻港区间也要靠公路接驳，铁水联运运量和运输效能因此受到限制。
2021年8月，由中远海运集团投资建设的武汉阳逻国际港铁水联运二期项目开港运营，全球各地货物经长江黄金水道运输来汉，不出港区即可通过无人集卡运输至铁路货场，无缝对接中欧班列。
武汉中远海运港口码头有限公司相关负责人介绍，货物走水路从武汉运至成都，需在三峡大坝排队“翻坝”，耗时往往超过1周。乘坐班列耗时则不到2天，运输周期大幅缩短，“通过创新物流渠道拉近汉蓉两地时空距离，对促进中西部经贸往来意义重大”。
班列首发当天，武汉中远海运港口码头、武汉中远海运集装箱运输、武汉长江国贸、武铁物流等4家单位签署共建协议，“港航货铁”四方将以党建引领，携手做好“铁江海”文章，助力武汉打造陆港型国家物流枢纽、巩固长江中游航运中心地位。（湖北日报记者李源）
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