原标题：汉川童车、潜江牛磺酸、仙桃口罩……九城进出口共享三大国际港

武汉港阳逻集装箱码头。（湖北日报全媒记者 陈勇 摄）

　　得天元之便，武汉坐拥中欧班列、黄金水道、天河机场三大国际货运通道，织就一张通达全球的物流网。

　　汉川的童车、仙桃的口罩、潜江的医药……从武汉城市圈各地汇聚到武汉，登车、登船、登机，发往亚、欧、美、非。

　　泰国的糯米、日本的汽车零配件、德国的刀具……从武汉的陆港、水港、空港中转分拨，抵达武汉城市圈的企业和消费者手中。

　　“1+8”城市圈，正以武汉为旗舰，劈波斩浪，加速融入国内国际大循环。

　　中欧班列（武汉）将汉川童车送往汉堡

　　“艾米乐15个大柜发往俄罗斯，荟琪30个大柜发往杜伊斯堡，孩提乐6-8个大柜发往汉堡。”8月30日，武汉汉欧国际物流公司相关负责人盘点下半年舱位预订情况，发现汉川童车企业订单量明显上升。

　　5月27日，我省跨境电商出口海外仓（即跨境电商“9810”模式）产品首次搭乘中欧班列（武汉），仅用20天左右时间就抵达位于英国伦敦的亚马逊国际电商仓库，比传统海运节省至少10天。460余吨货物中包括700件汉川生产的宠物推车。

　　作为“华中童车之都”，汉川现有童车生产企业36家，产品远销欧美，出口方式首选中欧班列（武汉）。“我们厂区距离班列起点站——武汉吴家山中心站仅三四十公里的车程，方便！”汉川一企业运输负责人介绍。早在2016年，汉川童车协会就与汉欧国际签订战略合作备忘录，畅通外运渠道。

　　“中欧班列（武汉）开行的初衷，就是为武汉市、武汉城市圈、湖北省的企业提供快捷高效的进出口通道。”武汉汉欧国际物流公司董事长肖彦勇介绍，中欧班列（武汉）已形成途经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，广西凭祥口岸“五龙出关”的格局，拥有25条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、77个城市。

　　今年以来，根据湖北及武汉产业特点和企业个性化需求，汉欧公司设计不同运输方案，提供专列、公共班列、拼箱以及货代、报关、境外分拨等服务，运输货品包括汽车零部件、机械电子、纺织服装、防疫物资等。截至8月29日，今年已累计发运班列288列，共计2.37万标箱，货值81.45亿元人民币，其中本地货源占比80%以上。

8月27日，俯瞰鄂州花湖机场西跑道施工现场。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

　　水铁联运助潜江药企应对外贸危机

　　永安药业是潜江一家生产牛磺酸的龙头企业，每年有超过8000万美元的产品销往欧洲、北美、东南亚等地。

　　该公司副总经理董世豪介绍，此前企业一直通过阳逻港走水运到上海港后转海运。近两年受中美贸易摩擦及新冠疫情影响，全球海运市场出现大幅波动，运力紧张，运费高企，给永安药业带来不少压力。好在武汉阳逻港与中欧班列（武汉）之间实现了水铁联运，无缝对接，“我们迅速调整运动结构，将中欧班列辟为进出口的第二运输通道，水陆并举解决了运输难题，公司海外销量保持逐年增长。”

　　除了水铁联运，武汉阳逻港还开通直航日本的集装箱航线，帮助武汉城市圈企业“对冲”海运压力。

　　8月29日，刚刚完成“武汉—日本”往返班次的华航汉亚2号货轮返回武汉阳逻港。16天前，这艘专为阳逻港量身定制的500箱级江海直达货轮，装载着187只集装箱，从武汉起锚出发，顺江而下，入近洋、出国境，6天完成航程。货轮装载的货物品类五花八门，货源遍布长江中上游地区。“其中，武汉城市圈生产的机电、化工、纺织、防疫等产品占比接近一半。”武汉新港大通公司副总经理邓忠诚介绍。

　　2019年11月，武汉直达日本集装箱班轮首航，成为长江中上游首条直达国际班轮航线。此前，阳逻港已稳定开行武汉至上海洋山港的“江海直达”航线，“泸汉台”“武汉—东盟四国”等近洋航线。今年8月1日，阳逻国际港集装箱水铁联运码头开港，使长江航运与铁路运输实现无缝对接。

　　江海直达+水铁联运，形成一张以武汉阳逻港为核心枢纽、“由8到1，再由1到全球”的国际物流运输网络。目前，通过阳逻港进出口的商品涵盖智能机械、电气设备、汽车零配件、钢材、家具、木浆等18大类150余个品种，辐射整个武汉城市圈。

　　“阳逻港已经成为城市圈企业‘走出去’的首选通道。”武汉新港党工委书记、管委会主任张林表示，武汉新港将实施公水联运，拓展“城市圈水上穿巴”航线，实现武汉城市圈内集装箱通过水、铁、公等方式向阳逻港快速喂给；推动武汉航交所、电子口岸公司、阳逻综保区等航运服务业务在城市圈落地，引导、推动武汉航运、物流企业及船代、货代企业走进城市圈，促进各市提升航运、物流品质。

5月8日，一架满载货物的波音787“客改货”航班从武汉天河机场起飞，标志着武汉——墨西哥城货运航线正式开通，该航线是目前全国开通至拉丁美洲的首条货运航线。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

　　6亿多只仙桃口罩从天河机场运往全球

　　8月30日，在仙桃非织造布特色小镇的产业园内，各企业的生产线正平稳运转，一台台机器开足马力，一卷卷崭新的无纺布不断产出。生产车间外，工人将一批批原料产品装上货车，转载配运到各个防护用品生产企业，串起小镇的整个产业链。

　　恒天嘉华非织造有限公司相关负责人介绍，根据疫情防控需要，公司机器24小时运转，生产用于医用口罩制造的熔喷布、制造医用防护服所用的SMS无纺布等卫生材料，每天产量超过60吨。“国内疫情控制住后，公司承担大量出口任务，去年全年，单是口罩就出口了6亿多只。”

　　去年4月8日武汉“解封”后，仙桃大批非纺织布企业曾面临着手拿海外订单、产品无法出国的窘境。湖北机场集团航空物流公司副总经理张述伟介绍，当时，武汉机场安排专人先后联系对接仙桃市67家生产企业，为他们提供航班和舱位信息，协助对接航空货代公司。在全货机运力不足的情况下，机场采用“客改货”方式，帮助城市圈企业恢复出口。“自复航至今，机场已累计运送医疗物资近5000吨，其中口罩6.5亿只，医用手套1800万副，防护服350万套，总价值超2亿美元。”目前，天河机场已开通全货机定期国际和地区航线15条，覆盖欧、美、非、亚四大洲的核心机场，航线网络齐备，吸引武汉城市圈的货源经此出口。

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　　武汉鄂州“双机场”引领新开放

　　在天河机场100公里开外，亚洲第一座专业货运枢纽机场“鄂州花湖机场”双跑道已经全线贯通，花湖机场三字代码“EHU”获国际航空运输协会批复，向建成投运目标迈出关键一步。

　　明年上半年，花湖机场通航后，1.5小时飞行圈可辐射全国90%的经济总量、80%的人口。

　　“放眼全国城市群，同时拥有客、货双枢纽的城市群并不多见，”中国民航大学曹允春教授认为，花湖机场将重塑中国航空货运格局，并随之改写经济版图，武汉城市圈有望成为继长三角、珠三角、京津冀城市群后引领开放发展的新引擎。

　　（湖北日报全媒记者 刘娜 成熔兴 夏中华 通讯员 黎云 杨永勇）