4月17日，由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管隧道首条止水带安装完成，止水带与沉管混凝土“相吻”咬合。这是我国自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。
沉管隧道是一种新型的过江（河、海）通道，与传统的盾构隧道不同，它将一节节预制好的方形沉管（类似集装箱）放入水底进行拼接，形成一条通道。止水带用于粘接沉管之间的缝隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技术之一。如果止水带质量不达标，整个隧道就会报废。
沉管隧道诞生于上世纪40年代，目前只有荷兰、日本等少数国家掌握止水带生产技术，我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带，全部从国外进口。
中交二航局襄阳东西轴线鱼梁洲段项目部总工程师孙晓伟介绍，中交集团联手中国中车集团旗下的株洲时代新材料公司，经过两年试验，成功研发新型止水带，打破了国际垄断。试验结果显示，止水带的密封性、止水性、稳定性等性能全部达到欧洲标准，部分指标甚至超过欧洲标准，且价格低于国外。
此次安装的止水带长75.52米，重4.2吨，吊起来像一根回环的超长面条。为此，项目部设计了专用吊具，在止水带上设32个吊点，保证起吊后稳定，与沉管咬合时严丝合缝。
据悉，襄阳东西轴线沉管隧道是樊城至东津高铁站的快速通道，两跨汉江穿越鱼梁洲，是华中地区首条沉管隧道，也是汉江上的首条，全长共1.01公里，设计双向6车道。它的建设对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。（湖北日报记者雷闯、通讯员邹志贤、夏威）
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