9月4日凌晨，随着最后一组动载试验数据采集完毕，由湖北交投投资、中交二航局承建的湖北燕矶长江大桥顺利完成荷载试验，意味着大桥距离年底建成通车目标更近了。
试验车辆在燕矶长江大桥桥面开展荷载试验
燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江的方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥。项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为6车道高速公路，设计时速100公里，下层为4车道城市快速路，设计时速80公里。
80辆40吨级重卡在燕矶长江大桥桥面布设，开展静载试验
作为世界首座不同垂度四主缆悬索桥，燕矶长江大桥的结构独一无二。创新的双垂度、四主缆差异化结构，颠覆了传统双主缆承重模式，受力逻辑更复杂、精度要求更高，所以更需要荷载试验来验证这套全新的承重体系，能否完美适配长江复杂环境与高强度通行需求。此次荷载试验分为静载试验和动载试验两大板块，其中静载试验3天、动载试验2天，均在夜间20时至次日凌晨6时进行。
试验车辆驶入燕矶长江大桥上下层桥面开展荷载测试
夜幕中的燕矶长江大桥
本次荷载试验严格依据国家规范开展，采用双层同步分级加载模式，180台重型载重车最大加载总吨位达7200吨。试验重点监测主缆、主梁竖向变形、主塔纵向偏位等关键指标，全方位验证桥梁承载能力是否满足设计要求，全面检验独创缆索体系的传力机制与整体安全储备。技术人员运用全站仪机器人、无线索力动测仪等智能监测设备，结合桥梁健康监测系统，精准校核四主缆内力分配、吊索索力、主梁挠度、塔顶偏位等17类核心参数。受超大主跨和江面复杂风场影响，本次试验全程实施毫米级精度管控。
重载车辆在燕矶长江大桥桥面集中布设，模拟极端通行工况
作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，燕矶长江大桥建成后将有效补齐武鄂黄黄都市圈过江通道短板，大幅拉近鄂州、黄冈、黄石三市时空距离，推动两岸产业要素高效流动。届时，黄冈到花湖机场通行时间将从40分钟缩短至15分钟。（文/图 葛利龙）
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