夜幕降临，湖北省襄阳市襄州区唐河双沟航运枢纽项目的一间简易讲堂里灯火通明。两间办公室打通而成的空间算不上宽敞，湖北五一劳动奖章获得者汪勇坐在中间，被采风团成员围着追问。他的讲述平实、松弛，偶尔冒出一两句玩笑话，引得众人会心一笑。就在这样的氛围里，一场独属于中交二航局唐河双沟枢纽项目的“劳模讲堂”静静开讲。

　　但熟悉他的人都知道，这背后是多少个硬仗堆出来的。

　　湖北境内富池、兴隆、唐河双沟、崔家营、雅口五大在建船闸枢纽，除雅口外，其余四座均由中交二航局参与建设，而汪勇先后扛起了唐河双沟和崔家营两大项目的管理重任。

汪勇（左三）在施工现场指挥调度

　　学习破解转型之困

　　2006年参加工作以来，汪勇在路桥领域干了十几年，参建过天兴洲大桥等大型工程。2022年转向水工船闸，跨度不小，但他没给自己留缓冲期。“不懂就学，不会就钻”，他带着团队往公司其他船闸项目跑，边看边问边记，一点一点把水工施工的门道摸清楚。  

　　水工和路桥最大的差别，在于汛期这个硬约束。混凝土主体工程如果赶不上节点，汛期一来围堰被淹，损失不可估量。汪勇把施工节奏卡死在枯水期，两个枯水期内完成土方，汛前拆围堰，雷打不动。他定下两个里程碑：2024年6月30日前泄水闸闸体出水，2025年6月30日前主体完工。最终两次安全度汛，项目没有因水情耽误一天。

　　土方平衡是另一个容易被忽视却足以拖垮成本的环节。唐河双沟项目开挖土方367万方，弃方多达290万方，回填仅70万方。若是上下游随意堆放，后期二次开挖将产生巨大损耗。汪勇的思路是把弃土变成资源，主动对接襄新高速、中铁上海局，联合襄州区交通局、国投多方协商，由业主承担征地费用，国投统筹堆放，高速项目就地取材，弃方问题由此化解。

　　细节管理上他也下足了功夫。周转材料前置规划、分包边界细化、混凝土损耗管控、历史亏损台账梳理……他把每一个可能产生效益或滋生亏损的环节都过了一遍。混凝土供应模式更是直接在唐河双沟实现了突破，市场化公开招标，搅拌站分包管理，试验检测由合作方承担，仅此一项便精简人力5人，单方成本大幅下降。船闸和水闸主体分两个包件施工，两支队伍良性竞争、交叉支援，既抢出了工期，也倒逼出管理水平。项目最终成为当地水工示范观摩点，主管单位组织四十余名专家现场学习。

唐河双沟航运枢纽工程

　　解题化解多重困局

　　襄阳绕城高速项目，是汪勇第一次以项目负责人的身份独挑大梁，也是他迄今遇到的最复杂的困局之一。征迁滞后、计量回款缓慢，项目之前已换过两任负责人。该项目关键控制性工程汉江特大桥引桥横跨村庄与滩涂，土地问题久拖不决；264根桩基中201根遇溶洞，最大孔径27.4米，塌孔风险高，成桩效率低；主桥紧邻郑万高铁，必须在2019年底高铁联调联试前合龙，否则塔吊震动将危及高铁运营安全。

　　每一项都是硬骨头，但汪勇分层拆解，逐个击破。有人说他运气好，总能把死棋走活。但项目上的人知道，哪有什么运气，不过是每一次都提前想了几步、多做了几手准备罢了。

汪勇工作照

　　赤诚拥抱身边众人

　　汪勇身上有一种西北子弟特有的质朴。父辈戍守边防的经历，让他骨子里带着担当和共情的底色。他常说，工程不是一个人能干成的，团队是走远路的唯一依靠。

　　在项目上，他把成长机会留给年轻人。班子会上鼓励大家换位思考，对外活动中让青年员工代表发言。技术负责人薛书豪第一次给行业专家做汇报，心里没底，汪勇陪着他磨了两天讲稿，撂下一句话：“大胆去讲，我在台下兜底。”用人上不看资历看实绩，几年下来，一支能打硬仗的水工管理梯队逐渐成型。

　　他对工人也从不端着。下班后搬个板凳坐到工人生活区，听他们提需求。梯笼防护、劳保用品、夏季防暑……凡是合理的，当场就安排。

　　2025年6月16日，项目周边道路被洪水淹没，业主单位调来冲锋艇要求团队紧急撤离。汪勇让职工先走，自己冲进村里转移百姓。洪水退去，6月底施工团队返回，7月初全面复工，汪勇全程统筹调度，守住了全员的生命安全底线。

　　从西北边防子弟到湖北五一劳动奖章获得者，他以勤学应对未知，以实干破解险阻，以温情凝聚人心。这正是汪勇以劳模初心书写的奋斗答卷。（文/图 周璇）