8月25日，随着最后一方混凝土精准入模，连接苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三座城市的张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇前锚室侧墙浇筑完成，标志着由江苏省交建局建设、在鄂央企中交二航局承建的南锚碇主体结构顺利完工。至此，大桥建设重心将逐步转向上部结构施工，为后续主缆架设及钢箱梁吊装奠定了坚实基础。
张靖皋长江大桥南航道桥采用主跨2300米的钢箱梁悬索桥结构，为世界在建最大跨度桥梁。作为悬索桥“生命线”的关键一环，南航道桥南锚碇承担着锚固主缆、平衡超两千米主跨巨大拉力的核心重任。该锚碇基础长110.05米，宽75.05米，地连墙深83米，基坑开挖深51米，为世界最大复合地连墙锚碇基础；锚体长110米、高52.5米、宽87.45米，占地面积约等同于20个标准篮球场，混凝土浇筑总量达55万立方米，总重量超百万吨。
张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇
面对高承压水、软土地质、紧邻长江大堤等多重挑战，建设团队坚持创新引领，在锚碇施工中首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础，采用双层地连墙+填芯复合结构，地连墙通过刚性接头保证基础整体性，实现永临结合、提质降本；同时运用地连墙分槽施工实现类沉井框架式基础施工，化整为零，大幅降低施工风险。该项技术克服了传统沉井基础和地连墙的技术难点，成功破解深厚覆盖层软弱地质上建设巨型锚碇的难题，为同类地质条件下悬索桥工程建设提供了新范式。
张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇主体工程完工
截至目前，南航道桥南锚碇已获发明专利授权10项，多项关键技术获评国际领先水平。“支护转结构复合地连墙基础施工关键技术”荣获2024年度中国交通运输协会科技进步特等奖及中国公路建设行业协会科技进步一等奖，为我国跨江通道建设提供了宝贵的技术范本。
正在建设中的张靖皋长江大桥
张靖皋长江大桥建成通车后，将有效提升苏州、泰州和南通三地间的通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。（文/图 邱才华）
1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权，国广国际在线网络（北京）有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。
2、凡本网注明“来源：国际在线”的所有信息内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。
3、“国际在线”自有版权信息（包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容，但明确标注为第三方版权的内容除外）均由国广国际在线网络（北京）有限公司统一管理和销售。
已取得国广国际在线网络（北京）有限公司使用授权的被授权人，应严格在授权范围内使用，不得超范围使用，使用时应注明“来源：国际在线”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
任何未与国广国际在线网络（北京）有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则，国广国际在线网络（北京）有限公司将采取法律手段维护合法权益，因此产生的损失及为此所花费的全部费用（包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等）全部由侵权方承担。
4、凡本网注明“来源：XXX（非国际在线）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，丰富网络文化，此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的，请在该事由发生之日起30日内进行。
