大别山麓，汽笛声划破山间宁静。5月30日，一列满载麻城石材的集装箱班列从麻城石材铁路专用线货场驶出，车轮与铁轨碰撞出的节奏，仿佛为这片革命老区按下了高质量发展的“加速键”。当日上午，湖北商贸物流集团旗下湖北大别山陆港物流有限公司运营的石材铁路专用线及配套货场正式开通，为麻城石材打通了通往全国的“快车道”。

麻城石材铁路专用线开通首发仪式现场 供图 麻城城发石材

　　告别“公路依赖症” 石材坐上高铁去“旅行”

　　麻城因石而兴，是全国重要石材产业基地之一，但长期面临物流瓶颈，公路运输成本高、损耗大，“有铁路、难上铁”成为卡在产业脖子上的老难题。“以前全靠汽车拉，运距一长，成本就明显上来了，板材在路上磕碰损耗也大。”湖北商贸物流大别山陆港物流公司业务经理高腾坦言。

　　随着国内首条石材铁路货运专线的开通，这一局面得到根本扭转。走进货场，龙门吊有序作业，叉车来回穿梭，集装箱堆放整齐，货场内装卸区、待发区、短驳缓冲区等功能分区清晰。湖北商贸物流集团项目负责人张杰介绍：“我们通过标准化作业和科学调度，实行重车优先、专列优先，单批货物装卸时间大幅缩短，车辆在站里‘趴窝’的时间少了，短驳成本自然也就降下来了。”

活动现场 供图 麻城城发石材

　　多式联运搭桥 石材从深山“出海”闯世界

　　长期以来，大别山地区受地理条件制约，产业外向度不足、物流成本较高。如今，随着铁路、公路、水运等综合交通体系不断完善，区域发展正从“山区末梢”逐步迈向“开放前沿”。而麻城石材铁路专用线货场，正成为推动这种转变的重要支点之一。依托大别山陆港枢纽，麻城正向多式联运体系全面转型，推动石材跨江出海、走遍全球。

　　“目前，货场已积极对接阳逻港、团风港、鄂州港等长江港口资源，利用现有的长江班列和铁海联运产品，为石材企业提供‘一单制’‘一托到底’服务。未来，麻城石材不仅能够更加高效地进入华东、华南等重点市场，甚至能搭上中欧、中亚班列，直接走向国际市场。”湖北商贸物流集团物流中心张虹表示。

　　大别山陆港物流公司物流管理员杨炎景打了个比方：“以前是货主自己找车、找船，现在我们帮他们把铁路、公路、水路串起来，像拼乐高一样，把最合适、最划算的路线搭出来。”

麻城石材铁路专用线开通 供图 麻城城发石材

　　重塑供应链 激活县域经济高质量发展新动能

　　按照规划，麻城石材铁路专用线货场将深度嵌入石材产业全链条，围绕铁路货场布局的前置仓储、区域配送、集货分拨等配套功能也在不断完善。通过统一组织运输、集中仓储配送和标准化物流服务，过去分散运行的物流资源将实现高效整合，石材产业“仓储散、配送乱、协同弱、综合物流成本高”等问题有望得到有效缓解。

　　这不仅将进一步提升麻城石材产业整体竞争力，也将带动仓储配送、现代商贸、物流供应链等相关产业集聚发展，为革命老区县域经济高质量发展注入新的增长动能。（文 张良 韩倜 谈乾昱）