海上风电机组吊装现场 摄影 周骏威

　　国际在线湖北消息（记者 高钰姗）：近日，青岛海西重机码头，两座橘红色的“海上高脚屋”缓缓驶离港口，向中东海域进发。这些由中国船舶武汉船机出口的大型海工装备，将在沙特油田区扎下4条钢铁“大长腿”，为海上油田提供起重、居住、作业支持。

　　黄冈赤壁右岸江堤上，湖北合创重工的造船基地里，40多艘万吨级LNG新能源船舶一字排开，一束束弧光将船体装点得火树银花。这批船的归宿是南美、中东和欧洲的海域。

　　不临海的湖北，正以工业实力在海洋经济领域大展拳脚。

　　海洋经济离我们并不远。超市里的海产品、日常涂抹的护肤品、越洋视频通话的海底光缆，甚至你向往的岛屿度假地——都链接着海洋。湖北虽不临海，却深度嵌入了这条链条：造深海作业平台、做船舶“绿色心脏”、建海外风电场。

　　湖北，作为长江流经里程最长的省份，具有良好的水运条件和悠久的造船历史，一直以来都是船舶与海洋工程装备制造大省。2025年，湖北省出口船舶及浮动结构体类产品较上年同比增长28.5%，较十年前劲增约154.8%。

　　“像造车一样造船” 湖北船舶的绿色突围

　　船舶，是湖北出口单项产品中金额最高的产品。现在，这个传统优势产业换了赛道——绿色化、高端化、数智化成了新标签。

　　LNG船因工业技术水准高，被称为造船领域的“明珠”。这颗“明珠”，宜昌达门船舶已经“摘得”。2019年，宜昌达门开工建造6000立方米LNG供气船，该船采用双燃料推进系统，无论是能源使用、运输效率还是环保方面，满足了多项高等级要求，碳排放量大幅减少，并获得绿色船舶称号。

　　绿色，逐渐成为达门最硬核的底色。“国内政策与全球航运减排新规的双重驱动下，市场对船舶环保性能的要求越来越高。”企业负责人介绍称，在双燃料、生物燃料、混合动力、纯电动等多路径清洁能源船舶技术的布局下，2026年计划达门将新能源船舶产值占比从30%提升至50%以上。

　　向海争风 三峡集团的海上风电版图

　　湖北人不只在江里造船，还在海上捕“风”。

　　世界银行数据显示，全球可用的海上风能资源超710亿千瓦，发展海上风电已成为保障能源安全、实现经济繁荣的重要支撑。

　　放眼全球，三峡集团的清洁能源版图早已跨越重洋。截至目前，在三峡欧洲公司的管理下，德国梅尔海上风电项目已在德国北海湾海域安全运营了整整十年。这是中国企业首次控股境外已投运海上风电项目，凭借28.8万千瓦的总装机容量，这座能源“发动机”每年产生12亿千瓦时清洁电能，为36万户德国当地家庭提供动力的同时，每年减排二氧化碳达100万吨。

　　十年零事故、千万吨减排量，这是中国企业在欧洲海上风电市场交出的成绩单，更是中国对深化共建“一带一路”绿色发展、为全球绿色转型提供重要动力的坚定承诺。

　　“海上高脚屋”的湖北制造密码

　　在万里之外的中东海域，武汉船机生产的自升式作业支持平台正稳稳地“扎”在油田区。因为四条钢腿能牢牢固定在海床上，这类平台被形象地称为“海上高脚屋”。

　　这家在汉央企在自升式海上作业支持平台领域深耕多年，是国内交付此类平台最多的企业之一。过去十余年，累计总包建造40余座，交付30余座，半数以上订单来自中东，于是，在中东，售后服务站点与产品一同落地，为远航的装备提供全生命周期的支持。

　　企业介绍，升级版的“PRO平台”作业效率更高，采用了更先进的网络安全技术和绿色环保理念。更关键的是，湖北企业参与了《船舶与海洋技术平台升降装置 一般要求》等三项国际标准的起草。从“卖产品”到“定标准”，湖北在海工装备领域的国际话语权一步步夯实。

　　从江到海，湖北的工业实力正沿着这条通道驶向更广阔的蔚蓝。不临海的省份，一样能在深蓝中留下自己的航迹。