国际在线湖北消息（记者 胡礼国）：3月20日，武汉都市圈交通一体化迎来里程碑式进展，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的双柳长江大桥正式通车试运营。这座智慧悬索桥将武汉新洲至鄂州华容的行车时间从过去的90分钟压缩至约5分钟，成为江城东部科创发展的黄金纽带。

双柳长江大桥正式通车试运营 摄影 许豹

　　新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目位于武汉市东部，路线全长35.04公里。其中，由中交二航局承建的双柳长江大桥为项目核心控制性工程，主跨1430米，桥面宽50.5米，采用双向8车道标准建设，设计时速120公里，是长江上最宽的钢箱梁悬索桥，也是武汉东大门“第一桥”。

　　这座大桥的“智慧基因”由中交二航局全程植入，为大桥“量身定制”的“智慧主缆”，创新应用阵列式光纤光栅技术，将3根智慧索股植入主缆，实现主缆内部温度、湿度、应变等关键数据的实时感知和对主缆架设施工的实时监控，如同配备了24小时在线的“保健医生”。

　　项目团队还在国内首次研发应用主缆内外双循环除湿系统，其在主缆内部增设的中央除湿管道，如同为大桥主缆装上“自主呼吸系统”和“空调”，可全方位监控调节主缆状态，大幅延长主缆使用寿命。一系列技术的创新突破，让大桥具备了“结构健康监测预警”和“施工及运维监控”的本领，摇身变成“智慧生命体”。

双柳长江大桥是长江上最宽的钢箱梁悬索桥

　　建设过程中，中交二航局还充分发挥技术优势，攻坚克难、守正创新，大力推动“智能建造”，新一代一体化智能筑塔机、湖北省首条钢筋网片柔性生产线等智能装备在项目落地，让主塔施工实现工厂化、“搭积木”式生长；搭建数字孪生平台，在电脑上虚拟复刻了一座与实体桥梁完全一样的“数字桥梁”，从主缆架设到钢箱梁吊装，每个节点都能实现可视化指挥与智能分析，让现场管理从“经验驱动”转向“数据驱动”。一系列的举措，不仅让大桥近80%的工序转移到了后方工厂，还让施工更安全、更高质、更高效。项目团队创下提前6个月完成28万立方米超大体量锚碇施工、12个月完成213.75米主塔塔柱施工、56天完成169根索股架设、42天完成45片百吨级钢箱梁的毫米级精准拼接、34个月实现大桥合龙、39个月完成交工验收的“双柳速度”。

大桥一跨过江 摄影 许豹

　　双柳长江大桥面向长江、背靠涨渡湖生态湿地，其周边是江豚的聚集地，成为远近闻名的“江豚湾”。施工过程中，中交二航局建设团队始终坚持生态保护优先，严格落实“长江大保护”战略，施工全程落实静音降噪、错峰作业避开水生生物活动活跃期、污水零排放等措施，并与中国科学院水生生物研究所建立联动机制，成立江豚保护小组，定期开展江豚监测与志愿服务活动，确保施工期间江豚活动正常、种群稳定。经监测，项目施工区域江豚种群数量由开工时的5到6头增至20余头，涨渡湖湿地鸟类名录增至200多种，构成了“鹭鸟伴桥飞、江豚桥下游”的生态画卷，大桥获评长江生态桥典范，成为工程建设与自然保护共生的生动写照。

江豚在大桥边嬉戏 摄影 许豹

　　双柳长江大桥的建成通车，不仅打通了武汉都市圈环线的关键一段，极大便利了武汉新洲、鄂州华容等地群众出行，更串联起阳逻港、花湖机场等重要枢纽，实现“中国星谷”与“中国光谷”两大科创高地30分钟直达，强化两大片区的产业联动与科创动能同频，有效推动武汉城市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。