阳新仙岛湖景区，工作人员检查新能源游船充电桩。（湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 周巍 摄）

　　夜幕降临，长江之上，“长江荣耀”号开启夜游模式。伴随着《我和我的祖国》旋律，游客张先生情不自禁哼唱起来。

　　没有机器的轰鸣与油料的异味，只有烟波浩渺、清风拂面。绿色智能船舶，正悄然改变着游客游览荆山楚水的方式，并催生了全新的滨水文旅产业生态。

　　一艘“绿船”，正在解锁湖北新玩法。

　　无人驾驶智能电动游艇开进东湖

　　从码头登船，记者在皮质沙发椅上坐稳，工作人员输入指令后放开双手，游艇自动离港。游艇在湖面行驶平稳，楚天台、楚城、东湖绿道等景色一一呈现。

　　据了解，这款游艇采用纯电动力系统，同时搭载L4级自动驾驶技术，可帮助游艇在复杂的水域场景中有效自主航行、避障。此外，游艇配合专用码头辅助导轨系统和智能蓝牙锁，可实现自动离靠码头、上锁解锁。

　　“从024年7月到现在，15艘无人驾驶智能电动游艇在东湖接待游客约4万人次，经济收益达100多万元。”武汉礼承文化有限公司总经理范子怡介绍。

　　2024年以来，东湖风景区管委会探索打造适合绿色智能船舶市场运行的服务体系和试点方案。截至目前，东湖水域有近百艘绿色智能船舶投入运营，支持绿色智能船舶的基础设施码头有4处。

　　武汉市东湖风景区海事处副主任何飞介绍：“下一步将推动建设完备的码头服务体系，对东湖帆船基地进行适应性改造，建设游艇专用停泊与补给设施，引入游艇展示、租赁体验等业态，形成示范效应和可推广的‘东湖模式’。”

　　电动游船带火阳新仙岛湖

　　“2024年利润有500多万元。今年，利润将超过900万元。利润大幅增长，正是得益于新增了40艘新能源游船。”12月19日，位于黄石市阳新县王英镇的仙岛湖生态旅游景区，十几位游客登上游船，欣赏湖光山色。岸边，黄石仙岛湖文旅水上运输有限公司总经理张建云对记者说。

　　仙岛湖景区因船而兴，也曾因船而陷入困境。

　　2017年，景区因存在私自拉客、游船随口报价误导消费等问题，被取消4A等级。2018年，仙岛湖文旅推进船舶规范化管理，整体收购了119艘游船。2020年，经过整改，仙岛湖景区重新摘回金字招牌。随后，船舶新能源化更新提上日程，超过1亿元的更新资金成为头号难题。

　　转机出现在2023年。黄石仙岛湖文旅水上运输有限公司通过与船舶建造供应商中船七一二所、金融服务企业宏泰融资租赁公司合作，创新采用融资租赁的方式，变买为租，40艘电动船每月只需支付100万元租金，解决了资金缺口问题。如今，40艘电动游船已全部交付投入运营。

　　湖北金控融资租赁公司负责人介绍，企业探索产融结合、政银企合作的船舶直租模式，解决了市场主体买不起、用不起新能源船舶的难题。此前，该公司联合相关单位为丹江口库区新建电动船舶提供支持，开创了内河船舶融资租赁商业模式的先河。

　　城市游船“长江星耀”号明年投运

　　“长航集团运营的这艘‘昆仑’轮，是新中国成立后长江上的第一艘游轮，1979年投入南京至重庆旅游专线运营，开创了长江游轮旅游的先河。”12月16日，在招商局长江历史文化中心展厅，长航集团所属武汉长江轮船有限公司游船旅游分公司总经理欧阳挺向记者介绍。

　　从“昆仑”轮启航，到如今新能源游轮矩阵崛起，长江游轮旅游正迎来一场深刻的绿色变革。

　　“传统柴油动力游轮噪声大、振动强、排放多。”欧阳挺介绍，武汉自2019年起推动城市游船绿色新能源化，“长江荣耀”号的投运，标志着武汉城市游船进入大型化、纯电动时代。该船每年可替代燃油212吨，减少排放664吨，环保效益显著。

　　目前，武汉已拥有5艘纯电动游船，覆盖两江游览主要航线。武汉长江轮船有限公司新一艘新能源旗舰型武汉城市游船——“长江星耀”号正在加紧建造，计划于2026年上半年投入运营，进一步丰富新能源游轮产品体系。

　　在湖北，长江游轮旅游持续升温。武汉“长江荣耀”号城市游船、宜昌“两坝一峡”旅游已入选交通运输部国内水路旅游客运精品航线典型案例。宜昌港成为长江游轮旅游发船班次和接待游客量最多的港口，武汉也正加快游轮母港建设，致力于打造长江干线重要的旅游始发港和国际游客集散中心。（湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 张阳春 杨远军 郭葳）