12月1日，随着南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”，由江苏省交通工程建设局建设、在鄂央企中交二航局参建的张靖皋长江大桥南航道桥主塔全部实现封顶。至此，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式由下部结构转入上部结构施工新阶段。

张靖皋长江大桥南航道桥主塔

　　南航道桥为主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，为世界最大跨度悬索桥，两座主塔高度均为350米，是目前世界最高的悬索桥索塔。单个主塔用钢量约3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。主塔采用“钢箱-钢管混凝土约束组合体系”，在实现结构“瘦身强体”的同时，有效将塔身自重降低约50%，抗风抗震性能提升30%。塔柱由30个预制节段像“搭积木”一样逐段拼装而成，体现了桥梁装配化、工业化施工的先进水平。

南航道桥主塔封顶

　　南航道桥两座主塔均设有三道横梁，本次合龙的上横梁分为三个节段进行吊装，最重节段达262吨，施工中采用万吨米级塔吊进行安装，并运用全断面焊接连接工艺。在合龙段安装前，项目团队依托三维数字化技术进行全过程模拟，成功将焊缝宽度精确控制在6至10毫米之间，实现了无应力状态下的高精度合龙。

　　“此次上横梁精准合龙，标志着大桥南航道桥南主塔主体工程施工顺利完成。从设计图纸到高塔矗立江心，从主塔首节段吊装到上横梁合龙，历时630多天，每一次吊装的精心组织，每一个节段的精准对接，都是团队攻坚克难的成果，更是中国桥梁技术向世界顶尖水平迈进的见证。”中交二航局张靖皋长江大桥项目技术负责人黄修平表示。

正在建设的张靖皋长江大桥

　　目前，全桥关键工点正齐头并进，南、北航道桥的主塔与锚碇施工协同展开，为后续缆索系统安装奠定了坚实基础。大桥预计2028年建成，建成后将大幅缩短苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展，优化长江干线过江通道布局。（文/图/视频 邱才华 何婷婷）