“华航汉亚5”轮从武汉阳逻港码头启航，前往印度尼西亚。（湖北日报通讯员 余爱民 摄）

　　6月23日下午5时许，随着“呜”的一声长鸣，华中港航集团武汉新港大通国际航运有限公司（简称大通公司）“华航汉亚5”轮从武汉阳逻港码头启航，满载4463.75吨格林美机械设备和集装箱，前往印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。

　　这是汉亚直航与格林美公司携手合作打造的首条专轮航线，也是第五条国际直航航线。

　　近年来，随着武汉与印尼经贸往来持续升温，尤其是从印尼进口镍资源需求旺盛。作为生产动力电池正极材料的关键原料，镍在中国的探明储量仅占全球储量的2.45%，而印尼已探明的镍储量为5500万吨，占全球储量的42%。

　　原矿开采出来后就近冶炼，可大大降低镍的成本。为此，格林美选择出海，在印尼苏拉威西岛投资建厂。但原料运输一度成为制约发展的瓶颈。

　　此前，格林美生产的镍湿法冶炼中间品需要先海运至广州黄埔港或江苏连云港，再经陆运转运至湖北。异地报关、验货、收货的方式导致运输时间长，物流成本高。

　　“‘武汉阳逻港—印尼拉博塔港’航线开通后，格林美的产品可以不经过换船与中转，武汉与印尼之间一船直达。航行时间约11.5天，相较于原有需经外省港口中转的物流模式，节省7至10天，并降低企业物流成本10%至20%左右。”“华航汉亚5”轮船长郑好说。

　　据悉，“武汉阳逻港—印尼拉博塔港”直航，采用定班、定点、定船、定航线、定时间的“五定”运营模式，首航单航次运距3000海里，此后每月一班，去回程货源较为稳定。“华航汉亚5”成为长江中游首艘常态化运营的兼顾集装箱与件杂货运输的近洋国际直航班轮。

　　近年来，汉亚直航船舶先后开通阳逻港至日本、韩国、俄罗斯、越南等国际航线，并与中欧班列（武汉）、长江班列等陆上大通道有效衔接。今年前5月，阳逻港国际直航货运量达10.81万吨，创近十年来新高。（记者刘洁、通讯员余爱民）