“轰……”6月15日，随着一阵轰隆的炮声，最后3米围岩被成功爆破。至此，历经26个月施工奋战，全长超13公里的西十高铁湖北段最长隧道——园岭隧道顺利贯通。

　　西十高铁是国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。该线路全长约255.7公里，途经陕西西安、商洛、湖北十堰三市，设计时速350公里，接入已建成的汉十（武汉至十堰）高铁。西十高铁在湖北境内全长86.36公里，桥隧占比达98.85%。其中，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十二局承建的全线重点控制性工程——园岭隧道，全长13117米，是湖北段最长隧道，设计为单洞双线。

　　该项目总工程师陈慧锦介绍，建设中应用全电脑三臂凿岩台车、智能拱锚一体机、仰拱液压栈桥等国内先进成套化工装设备，以及地质雷达等多种超前地质预报技术装备，显著提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。

　　“施工最大的难题是隧道地质环境复杂。”陈慧锦介绍，园岭隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩达10847米，占隧道全长82.7%，最大埋深约423米，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层，涉及浅埋偏压、软岩大变形、平缓岩层和断层破碎带等不良地质。对此，建设者应用“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”工法，采用隧道三维扫描、新型水压爆破、智能化衬砌成套施工等技术，有效保障施工安全顺利推进。

　　当天上午，由中铁隧道局承建的全线重点控制性工程——郧西隧道也顺利贯通。该隧道全长9942.68米，最大埋深253米，为单洞双线结构。

　　截至目前，西十高铁湖北段31座桥梁已全部合龙，26.5座隧道仅剩胡家院隧道还在建设中。

　　西十高铁通车后，将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。武汉至西安的铁路交通，今后将不必再绕行郑州，减少铁路行程约340公里。正式通车后，按照现有高铁运行规律，武汉至西安预计3小时以内可达；襄阳至西安预计2小时以内可达；十堰至西安预计1小时以内可达。（记者许应锋、胡祎、通讯员邹景根、徐尤国、陈熠林）