6月12日上午8时8分，全球最快高铁CR450AF通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥。（湖北日报全媒记者 刘曙松 摄）
6月12日早上，一列标有“CR450”字样的流线型列车从沪渝蓉高铁宜昌北站缓缓驶出，随后列车司机拉动操纵手柄，车轮与钢轨加速摩擦，向武汉方向驶去，标志着全球最快高铁CR450动车组在湖北开启为期约半个月的型式试验，为列车后续调试提供数据验证。
CR450是我国立足长远研发的新一代复兴号动车组列车，CR是中国铁路“China Railway”的英文缩写，450则代表列车试验速度将达到450公里，商业运营时速400公里。
据了解，CR450动车组从2018年开始进行基础理论和关键技术研究，2021年，“CR450科技创新工程”作为国家“十四五”规划确定的重大科研项目实施，开始运行时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究。经过七年攻关，2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，随即开始准备在正线上开始“试跑”。
这次关键的试跑为何选择在湖北进行？业内人士介绍，这主要是因为沪渝蓉高铁武汉至宜昌段是新建线路，路况条件好，在上面试验既不影响正常的高铁运输，还能实现“新车试新路”，为CR450动车组后续调改提供稳定的数据支撑。
武汉至宜昌段是沪渝蓉高铁全线首个开工的项目，线路东起汉口站，西至宜昌北站，正线全长313公里、设计时速350公里。在此之前，该线路已经进行了为期约一个月的联调联试，内燃机车、时速385公里的黄色动检车陆续上路，为CR450上线试验奠定了基础。
按照计划，CR450动车组完成性能验证后，还会进行60万公里考核。何时能用于商业运营？“如果试验顺利，最快可能到2026年了。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫在接受媒体采访时说。
中国城市经济学会副会长秦尊文认为，都市圈的形成、发展与高铁不断提速有着最为直接的关系。CR450一旦投入商业运营，武汉、襄阳、宜昌三地之间的旅行时间有望压缩至50分钟左右。三大都市圈未来有望形成一个大都市圈，对中部地区乃至更大范围发挥辐射带动作用。（记者胡祎）
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