2月28日，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）暨宜昌长江公铁大桥全面开工建设，全线预计2030年底建成。届时，宜昌至重庆的出行时间将由原来的4至5小时压缩到2小时左右。

　　由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理的沿江高铁宜昌至涪陵段东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市涪陵区，该项目新建正线长度约470公里，其中湖北省境内约330公里。

宜昌长江公铁大桥效果图（正面） 供图 中铁大桥局

　　宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁（宜昌段）关键工程，由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。大桥为主跨800米的斜拉桥，上层建4线铁路，其中两条线路将服务于沿江高铁宜涪段，另外两条则为呼南高铁宜常段预留，下层建双向6车道城市主干道，预留了双线跨座式轨道交通，是世界上首座铁路在上、公轨在下的公铁轨三用钢桁梁斜拉桥。中铁大桥院副总工程师王碧波表示，这种铁路在上、公路和轨道交通在下的结构形式在国内极为少见，在国际上也属于稀有案例。这一设计充分体现了桥梁建设的技术创新与功能集成。

宜昌长江公铁大桥效果图（侧面） 供图 中铁大桥局

　　大桥选址处于长江中华鲟自然保护区，并且濒危植物疏花水柏枝生长于桥址附近。为最大限度保护生态环境，设计和施工团队采取了一系列措施。中铁大桥局新建宜涪高铁湖北段项目经理祝良红介绍：“在施工过程中，我们将对疏花水柏枝进行移植，同时考虑到中华鲟的繁殖期集中在10月至12月，我们将在这一时期尽量避免震动施工，减少对生态的影响。”

大桥布局示意图 供图 中铁大桥局

　　目前，大桥南岸试验室即将验收、水泥搅拌车间及料仓基本建成，钢筋加工车间正进行设备安装。

　　宜涪高铁是国家“八纵八横”沿江高铁重要组成部分，建成后将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。（文 徐洪江 李博周 孙东勋）