12月28日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥猫道全线贯通，标志着大桥全面进入主缆架设阶段。

正在建设的武汉双柳长江大桥 供图 中交二航局

　　新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。

　　猫道是进行悬索桥主缆架设的高空施工便道，双柳长江大桥共设有2条猫道，宽4米，连接两岸主塔的猫道长1700米，总长2450米。大桥猫道面网以150米为一个节段，采用“逐片拼装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，即将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网整体下滑，经16次滑移连接后完成整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性，方便了猫道之间的连通。

武汉双柳长江大桥猫道全线贯通 供图 中交二航局

　　由于猫道施工材料种类多、数量多，项目团队建立了猫道结构材料台账，对进场材料进行反复复核，保障了猫道的施工质量。此外，由于面网滑移需严格同步，对施工组织协调要求极高，项目团队提前进行谋划部署，多次召开上构施工协调会，明确了设备使用、人员驻场、两岸施工界面等问题，同时对两岸协同施工安排进行了细致梳理，最终项目团队仅用9天时间，便完成了猫道面网的铺设。

　　作为交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目，中交二航局项目团队在大桥建设中使用了湖北省首条钢筋网片柔性生产线、新一代一体化智能筑塔机。“猫道架设完成后，我们将进行主缆架设，并采用中交二航局自主研发的国内首个“智慧缆索”系统，它在保留以往从主缆外部进行防锈蚀处理的方法之外，创新性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，能够实时监测主缆的应力及温度、湿度，及时进行调控防护，延长了主缆的使用寿命。”中交二航局项目总工程师陈诚表示。

武汉双柳长江大桥猫道 供图 中交二航局

　　据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。（文 许豹 黄子珅）