武汉“新城快线”整装待发。
乘坐“新城快线”过上同城生活。
金秋九月,鄂东大地丰景怡人,一列列“新城快线”列车精彩发力,穿梭于武鄂(州)黄(石)黄(冈)四地之间,千万群众乐享武汉都市圈同城生活。
疾驰的“新城快线”,为圈内居民托起稳稳的幸福。据湖北铁路集团轨道运营有限公司介绍,截至9月24日,“新城快线”已累计开行列车7735列,发送旅客83.6万人次,日均客流量稳定在3500人次,已经成为武鄂黄黄居民通勤出行首选,带来了实实在在的便利和幸福感。
湖北铁路集团相关负责人介绍,“新城快线”是落实省委、省政府以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈同城一体化、高质量发展战略的重要举措,是奋力推进中国式现代化湖北实践的具体体现。湖北铁路集团与国铁武汉局集团公司通力协作,按照时间节点,用时9个月完成了车辆购置、站房及配套设施改造、独立票务系统研发等准备工作,生动演绎了国企责任担当,彰显了敢为人先的精神。
发班密 速度快 票价优
像坐地铁一样方便
1月24日,武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营“新城快线”列车开行,武汉至黄冈西、大冶北等圈内城市实现班次密、速度快、票价优的“轨道公交化”,为同城化发展、沿线群众出行带来更多利好。
密!
9月1日,黄冈师范学院美术学院教师袁玲从学校下班,乘坐“新城快线”,25分钟后抵达武汉东站。“‘新城快线’成了学校的通勤车,让学校100多名师生过上了双城生活。”袁玲说。
袁玲的“双城生活”得益于“新城快线”的公交化开行。
武汉东站每日开行“新城快线”列车最高达50列,最短间隔仅半小时;黄石北、大冶北、黄冈西、鄂州等车站日经停“新城快线”列车最高分别达21列、20列、22列、21列。这种高频次、准点的运营模式,使得“新城快线”成为了沿线市民日常通勤的首选。
快!
乘客乘坐“新城快线”列车时,可在车站现场购票,也可通过支付宝及微信“新城快线乘车码”小程序、武汉通储值卡等方式刷码、刷卡乘车。列车不定车厢、不定席位,上车后可像地铁一样选择空位就座。
走进武汉东站,有“新城快线”专用进站通道以及安检系统。乘客无需提前购票,像坐地铁一样,在闸机扫码即可乘车。这种灵活的乘车方式,让人们的出行更加便捷、顺畅。
优!
目前,“新城快线”列车执行票价在公布票价基础上实行5.5折优惠,比学生票价折扣还低。而且,年满6周岁且未满14周岁的儿童,持有效证件享受公布票价的5折优惠。
高效 智能 绿色
打造中国城铁新标杆
纵览全国,内联外畅的城际铁路列车快速崛起。横空出世的“新城快线”,吸引了业界的目光。
“新城快线”与既有高铁、普铁有机结合,形成覆盖广泛、快慢结合的新型客运产品体系,成为国铁路网的有效补充,既提升了圈内人流速度和频次,也是湖北城际铁路通过加密车次,助推同城化效应的有益尝试。
这是一趟高效的运输——
站台边,高颜值的“新城快线”列车100多米长,4节车厢,采用黄白相间的流线型造型。
“新城快线”是我国自主研制的新型城际市域智能列车,被称为“都市圈里的智行使者”,列车最大运量600人,每节车厢可容纳150人。运量大衍生很多新变化,比如单侧车门达10个,设计遵循快起快停、快速乘降,300多名乘客进出车厢不超过30秒。
这是一趟智能的体验——
“新城快线”列车采用了智能辅助驾驶技术,这是我国城际市域智能列车的一次重要尝试。通过数字孪生等高科技,实现全运用场景智能化。
车厢内,像地铁一样有扶手。空调送风清新,崭新的座椅腰部有凸起装置,每节车厢桌上还有8个无线充电装置。
这是一趟绿色环保的旅程——
绿色,是高质量发展的底色,新质生产力本身就是绿色生产力。
“新城快线”在设计和运营过程中融入绿色低碳理念。列车采用了先进的节能技术,降低了能耗和排放。列车跑起来更节能,最大载客量时人均百公里能耗不超过1度电。
同时,“新城快线”的公交化运营模式,鼓励更多的市民选择公共交通出行,减少了私家车的使用,减轻了城市交通拥堵和环境污染。
便民 惠企 促经济
“一小时通勤圈”加速形成
人流物流双向奔赴,密织延伸的“新城快线”竞风流!这,给人们带来什么?
今年的省两会期间,“新城快线”已经成为热议焦点。
在省政协委员刘萌的心中,“新城快线”是便民的代名词。他说:“不用提前买票,也不用掐点计划行程,三四十分钟就有一趟,说走就走,真正做到了便民、亲民。”
在20岁的黄石大学生王梦慧的眼中,“新城快线”是亲民便捷的象征。“几乎每周都要乘坐‘新城快线’,不用预订说走就走,车站交通接驳到位,对学生群体来说有很大吸引力。”王梦慧说,动动手指,刷码乘车,现在周末约同学坐快线游玩已成时尚。
此外,“新城快线”还在武汉东站、鄂州站、黄冈西站、黄石北站、大冶北站设置旅客专用候车区域、专用进出站通道。
在黄石市鑫溢新材料科技有限公司行政主管涂学辉的眼中,“新城快线”是融城的体现。
“想走就走,终于实现同城工作生活的梦想,加快了人流、物流的交换速度,降低企业成本。”涂学辉说。内通外联,交通先行。如今,武汉光电子、生物医药配套企业落户鄂州、黄石、黄冈,主链在武汉、配套在都市圈共建发展格局越来越清晰。
在武汉东站党支部书记刘奎书眼中,“新城快线”是城铁的跃升。
2022年,位于光谷的武汉东站开通运营,未来武汉主城区将形成“东有武汉东站和武汉站、南有武昌火车站、北有汉口火车站、西有新汉阳火车站”的新格局。武汉东站作为武汉都市圈综合交通枢纽站、城际铁路始发站,在坐拥180万常住人口科技核心—光谷的中心地位日益凸显。
在湖北省武汉都市圈研究会会长李春洋眼中,“新城快线”是同城一体化的标志。
“新城快线”带活武汉都市圈经济。他认为,“新城快线”加快了都市圈人员流动,有力推动旅游业发展,促进城市间经贸、文化交流与融合,有助于都市圈各城市更好地融为一体,共享同城化高质量发展红利。
“新城快线”疾驰在鄂东大地,见证了武汉都市圈一体化进程,让游客轻松抵达“诗和远方”。
人如潮、花如海——
今年武汉樱花季,“新城快线”开通樱花专列,温馨车厢里,粉色樱花“盛放”。坐“新城快线”,在武汉东站下车后转地铁,到东湖、武大赏樱花,既便宜又不堵车。来自黄石的罗伟一家四口本计划自驾来武汉赏樱,根据路况预测,沿途至少有3个堵点,而且景区周边停车也不方便,后采纳女儿意见选择乘坐“新城快线”。
水如镜、清如许——
黄州遗爱湖畔,来自武汉的周钢一家露营游玩。他说,乘坐“新城快线”使用支付宝进行实名认证非常方便,甚至都不用出示身份证。如今,“新城快线”周末日均发送旅客逾5000人次,形成武鄂黄黄四地市民出行“一小时轨道交通圈”,真正成为跨城通勤车。
轨道上的都市圈加速成形,让武汉都市圈更具辨识度。
省发展改革委相关负责人认为,“新城快线”一经问世,迅速走红,不仅为湖北城际铁路发展提供了宝贵经验,也为全国干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网高度融合发展提供了有益的借鉴和启示。
城际铁路公交化运行,为实现武汉都市圈同城化提供硬支撑,湖北铁路集团步履铿锵。展望未来,焕新升级的“新城快线”将会带给人们更多惊喜。(文 龚海燕 宁玉琳 李晶晶)
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