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欧洲船东爱上非常棒的“武船造”
2024-09-20 10:22:48来源:湖北日报编辑:高钰姗责编:石丽敏

  原标题:从“探险”到神话,这种船他们一口气订了17艘 欧洲船东爱上非常棒的“武船造”

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“武船造”13000吨甲板运输船“阿佛洛狄忒”号。(武船供图)

  “WSIG,Très bien!(武昌造船,非常棒!)”9月16日,法国路易达孚集团船东杜·艾玛纽在一封电子邮件中,向中国船舶集团武昌造船(简称武船)设计、建造团队表达感谢。

  本月初,路易达孚集团向武船订购的第17艘13000吨甲板运输船——“阿佛洛狄忒”(古希腊神话中的“爱神”)号顺利下水开展系泊试验,向着交付目标迈出关键一步。

  2016年至今,路易达孚集团累计向武船订购17艘该型船舶,是武船历史上同型船舶数量最大的订单。这批订单不仅创造了可观的经济效益,也巩固了“武船造”在欧洲的市场份额。

  “武船造”超乎法国客户想象

  日历拨回至2018年5月16日。当天,武船为路易达孚集团打造的13000吨甲板运输船1号船——“探险者”号在江苏南通交付。该船被用于在印尼各岛屿间运输煤炭。

  “武船的产品超乎我们想象!”交付现场,杜·艾玛纽毫不吝惜溢美之词。在他看来,得益于武船高超的设计、建造技艺,“探险者”号的主要数据远超设计标准,“这说明我们的合作是一个正确选择。”

  武船始建于1934年,是知名的大型现代化造船企业,每年可生产近20艘民用船舶。其打造的海巡01、海巡06、向阳红01、向阳红03等各类船舶享誉海内外。路易达孚集团成立于1851年,是国际知名的船运企业。2016年底,路易达孚集团找到武船,提出建造13000吨甲板运输船的想法。

  “法国客户很谨慎,首单只订1艘,造得好才追加。”“阿佛洛狄忒”号总建造师陈燚垚说。法国人对船舶的航速、油耗等指标提出了较高要求,这对设计和建造团队来说是个不小的挑战。

  运输行业对综合物流成本很敏感,价格合理、跑得快、能耗低的交通工具最受青睐。

  而站在武船的角度,把首制船建成精品,争取潜在订单甚至进一步拓展欧洲市场,是企业转型发展的“关键一役”。

  小到一颗螺丝钉都是国产

  “从自主设计的流线型船体,到主机、齿轮箱,再到轴系等主要部件,甚至小到一颗螺丝钉,都实现了完全国产化。”13000吨甲板运输船总设计师卢贞武说。

  以船尾的流线造型为例,这种设计是首次出现在国产甲板运输船上,对建造技艺提出了很高要求,但这一设计可显著提高航速、降低油耗。

  据介绍,“探险者”号的最高航速相比设计标准提高了20%,油耗相比竞品则降低了20%,综合性能“独步全国”。

  1号船交付后,路易达孚集团立马追加了3艘船的订单。此后6年里,又下单13艘,累计建造17艘。

  规模化建造的意义,不仅在于降低建造成本和让利客户,还可不断改进提升,让该型船舶具备更强的市场竞争力,强化设计、建造团队的综合实力。

  陈燚垚说,从“探险者”号到“阿佛洛狄忒”号,建造周期在缩短、交付速度在提升,这意味着武船的人工、设备、场地成本也得以压减。

  卢贞武说,过去7年间,13000吨甲板运输船经历了多轮改型。“12号船到17号船是最后一批,综合油耗相比首制船有所降低,性价比更高。”改型过程中,武船充分听取路易达孚集团意见,为后续船舶增加了ORC节能装置以及船艏跳板接口,让它们的实用性更强。

  统计显示,围绕13000吨甲板运输船,武船设计、建造团队累计实现各类专利近20项。

  一批欧洲客户主动来汉下单

  杜·艾玛纽曾表示,向武船下单第三批船之前,路易达孚集团曾在江苏等地寻找船厂合作,但没有找到能与“武船造”媲美的产品。

  法国船东不仅点赞武船,也切实为武船开拓市场创造环境。

  2023年3月和10月,希腊一家航运企业分2批向武船订购多艘18500吨中型化学品船,今年又分两批追加订单。

  希腊客户在考察武船时曾表示,武船为路易达孚集团建造13000吨甲板运输船的丰富经验,是吸引他们下单的重要原因。“与市场主流船型设计相比,‘武船造’18500吨中型化学品船性能好、排放低,这些都是我们看重的指标。”

  武船有关负责人说,近年来,武船坚持“高端船舶定制+批量集成化建造”两条腿走路:一方面依托多年来在公务船、科考船、高端海工船上形成的品牌优势,持续聚焦高技术含量、高附加值船舶建造;另一方面,积极关注市场上具有持续、稳定、批量建造特点的中小型船舶,成功将油化船、支线集装箱船、甲板运输船打造成主建船型,走上批量化建造之路。目前,武船持有大量海外订单,包括希腊1100TEU集装箱船、希腊18500DW油化船、法国风帆助力RORO运输船、欧洲OCV海工船等。

  “建造第一批和第二批船时,法国船东代表经常来现场督造,后来基本不来了。”陈燚垚说。13000吨首制船的船名叫做“探险者”,似乎表明法国人认为与武船的合作“存在不确定性”。最后3艘以希腊神话中酒神、风神和爱神的名字命名,既展示了法国人的“松弛感”,也体现了他们对武船的信任。(湖北日报全媒记者 李源 通讯员 周建仁)

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