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“武汉芯”竞逐全球新赛道
2024-08-09 10:06:15来源:湖北日报编辑:高钰姗责编:石丽敏

  原标题:企业选准赛道+政府基金发力 “武汉芯”竞逐全球新赛道

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2023年10月19日,在位于武汉市的黑芝麻智能科技有限公司里,工作人员操作车辆模型测试自动驾驶芯片。(湖北日报全媒记者 何宇欣 摄)

  8月8日,黑芝麻智能科技有限公司(以下简称“黑芝麻智能”)登陆港交所,武汉诞生“中国自动驾驶芯片第一股”。

  眼下,新能源汽车产业上半场的电动化基本完成,下半场智能化方兴未艾,汽车芯片成为竞争最激烈的领域之一。

  一辆电动汽车需要1600颗芯片

  “武汉芯”嵌入智能驾驶“大脑”

  芯片是新能源和智能网联汽车的“大脑”,广泛应用于动力、车身、座舱、底盘和安全等领域。

  根据中国汽车工业协会数据,每辆电动汽车所需芯片数量将提升至1600颗,数倍于传统燃油车,而更高级别智能汽车的需求量有望提升至3000颗/辆。

  汽车越“聪明”,使用的芯片越多,对芯片算力的要求也越高。但是,高算力芯片的市场八成被国际巨头英伟达占据,摆脱“卡脖子”,是中国汽车产业竞速智能驾驶新赛道的关键所在。

  黑芝麻智能创始人兼CEO单记章介绍,以往传统较低级别的辅助驾驶,“大脑”需要处理的传感器信息较少,低算力芯片等足以满足。但要全面支持L2+至L3,需处理海量数据,只有高算力计算芯片才能支持,汽车才更聪明、智能、安全。

  毕业于清华大学无线电系的单记章,1997年赴美加入图像传感器龙头豪威,从工程师到研发副总裁,一干就是20多年。这段工作经历,成为黑芝麻智能科技研发的底座。

  有赖于两大核心IP,黑芝麻智能已是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证系列全套认证的自动驾驶芯片公司,构建起完善可靠的车规认证体系。

  瞄准未来行业发展方向,今年4月,黑芝麻智能发布业内首个智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200,单颗芯片就能满足包括CMS(电子后视镜)系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景,今年内将提供样片。

  耐心资本赋能“芯”动力

  7亿元基金助力上市“临门一脚”

  芯片研发,公认的“吞金兽”。2021年至2023年,黑芝麻智能研发开支超过27亿元。

  单记章直言,汽车芯片研发成本高,面临资金压力。自2016年成立至今,黑芝麻智能已先后完成10轮融资,累计融资6.95亿美元。

  2023年6月,黑芝麻智能向港交所递交招股书。今年3月22日,黑芝麻智能更新招股书,港交所上市进程提速,进入到最关键的IPO募资环节,亟需外力支持。

  耐心资本及时跟上。“在企业发展的关键阶段拉一把,和国际巨头保持同样的竞争力。”武汉投控集团党委书记、董事长周凯说,该集团旗下的武创投联合武汉基金、东湖风景区共同发起设立了总规模7亿元的武创星智基金。

  “芯片生意很烧钱,幸亏有武汉市基金的支持,更加坚定了我们的信心,大大加快了市场化的速度。”单记章点赞武汉“雪中送炭”。

  “双方团队曾经在3天内高强度开会讨论条款超40小时,赶在项目节点完成协议定稿。”武创投战略投资部部长曹宇飞介绍,今年5月设立专项投资基金,启动投资流程,在短短一个半月时间即完成内部决策、基金组建、资金出境的审批等,给企业筹备上市节约了宝贵时间。

  政府基金作为耐心资本,投早、投小、投硬科技,受益者不只是黑芝麻智能。

  武汉亿咖通科技成立5年后成功登陆纳斯达克交易所,长江产业集团旗下长江产投基金,在企业成立之初提供了关键助力。

  成立不到5年,武汉芯擎科技打破高端车规级座舱芯片被国外厂商垄断的局面。这背后,有武汉车谷产业基金保驾护航。

  好的融资环境,能够培育更多新质生产力。7月26日,武汉市提出,从2024年起做大武汉基金、江城基金规模,每年安排不低于40亿元产业基金预算,力争5年内武汉市产业基金规模达到1000亿元以上,吸引社会资本打造3000亿元以上母子基金集群。

  “车芯联动”“光车同行”

  湖北稳居车规级芯片第一方阵

  汽车芯片,一头连着汽车,一头连着芯片。

  武汉,既是中国汽车产业重镇,又是集成电路产业高地。车规级汽车芯片,成为两大产业的交汇点。“车芯联动”“光车同行”,给未来发展带来更多想象力。

  作为全国四大集成电路产业基地之一,光谷拥有存储芯片、计算芯片、通信芯片、感知芯片等各类核心车载芯片产品。

  作为湖北汽车工业主阵地,中国“车谷”武汉经开区不断提高“含芯量”,集聚了东风公司、亿咖通、芯擎科技等一批产业链上下游企业。

  芯片,并非龙头车企东风公司擅长的领域,于是,东风公司找到了电子信息产业的龙头企业——中国信科,组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。2年时间,“车芯联动”实现3款国内空白车规级芯片首次流片,完成国内首款基于RISC-V指令集架构车规级MCU芯片……

  “新能源与智能网联汽车产业,正成为新一轮经济增长的重要驱动力量。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说,武汉汽车产业基础扎实,要主动求新求变,适应新形势新要求。

  “湖北已形成集设计开发、生产制造、检验检测、营销维护于一体的较为完整的新能源汽车产业链和动力电池及控制、电机及控制系统、电驱动系统、电动桥等关键零部件在内的产品链。”武汉理工大学汽车工程学院院长、教授颜伏伍认为,以武汉理工大学为代表的高校不断加强创新平台体系建设,以东风公司为代表的一批企业大力开发应用场景、搭建产品矩阵和开发者生态,湖北在车规级芯片领域位居全国第一方阵。(湖北日报全媒记者 严运涛 通讯员 刘唯)

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