6月18日9时50分，由中铁一局承建的襄荆铁路全线首座转体桥——跨浩吉铁路特大桥29号墩、30号墩两条连续梁上演“空中华尔兹”，在同步沿顺时针方向转动30度后，成功上跨浩吉铁路，转体历时70分钟。

转体中的跨浩吉铁路特大桥 供图 中铁一局

　　跨浩吉铁路特大桥的成功转体，标志着襄荆铁路XJZQ-3标项目管段内难度最高、安全风险最大的单位工程顺利完成，为打通襄荆铁路XJZQ-3标项目架梁通道奠定了坚实基础，对襄荆高铁建成通车具有关键性作用。

　　襄荆铁路XJZQ-3标项目位于湖北省宜城市、荆门市境内，正线长度29.12千米。此次转体的跨浩吉铁路特大桥全长2280.84米，主桥连续梁以30度夹角上跨浩吉铁路。为减少施工对铁路行车的影响，大桥采用“旁位悬浇后再转体”施工工艺。转体的29号墩、30号墩连续梁分别重8066.40吨、7554.97吨。转体系统由球铰、辅助支撑系统、牵引系统组成，转体时两套连续转体千斤顶连续平稳施加平衡力，T构以球铰转轴为圆心转动，以拉“磨盘”的方式，使原本平行于铁路两侧的桥梁实现对接。

转体完成的跨浩吉铁路特大桥 供图 中铁一局

　　浩吉铁路是我国“北煤南运”的战略运输通道，为了保障其运行安全，项目部自2022年12月进场之初，便指定专人对接涉铁施工单位，于2023年5月初，完成下部结构施工方案审批；2023年6月，完成涉铁施工手续批复；2023年9月，完成梁部施工方案审查，同年10月取得梁部施工计划。今年4月，项目部积极与襄州运维段、武汉局襄阳指挥部、武汉铁路局对接，在5月下旬完成“天窗时间”批复，为转体施工做足准备。

　　据了解，襄荆铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，建成后对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈，以及实现宜荆荆都市圈与襄阳都市圈快连快通具有重要意义。（文 李康 南欣雨 丛鑫辰）