5月30日，“内河运费扣减”举措在武汉海关正式实施一周年。当天，一艘由上海洋山港驶来的干线货轮在武汉阳逻港码头靠岸，船上装载着武汉金发科技有限公司申报进口的一批低密度聚乙烯。武汉海关所属武汉新港海关根据海关总署下发的相关估价指引，将其上海洋山港至武汉港共计1万余元的内河运费从该票货物完税价格中扣除。自2023年5月30日申报全国首票“内河运费扣减”享惠的进口转关货物以来，这是该企业第468票扣减报关单。一年来，该企业通过“内河运费扣减”共计节约税款近18万元。

　　该企业进出口部经理姜文博介绍：“公司主营业务是聚丙烯，97%的进口货物由上海转关到武汉港。‘内河运费扣减’新举措推出以来，我们一直紧跟武汉海关的宣传指引，充分发挥长江黄金水道作用，通过减税降负提升自身经营竞争力。”

　　作为首批受惠者，玖龙纸业（湖北）有限公司同样感触颇深。该公司外贸经理陈志刚表示，造纸行业不是高利润行业，因此每个环节成本控制都要精打细算，尤其是运费，占到纸浆进口成本的很大一部分，而内河段的运费又占到了全程运费的六到九成。扣减举措实施后，公司进口的纸浆原料累计扣减运费100多万元，节约税款近20万元。今年公司将组建新的生产线，扩大产能，初步预计将进口2000多柜设备和原料。“内河运费扣减”措施将为企业节省税款近50万元。

　　据了解，根据海关审价办法规定，单独列明的内河运费可以不计入进口货物的完税价格。因湖北主要港口进口货物主要经上海港转关运输，而转关货物运费通常按国际国内联程总费用结算，企业往往无法提供内河段的运费资料，长期难以实现运费扣减，湖北外贸企业无形中增加了物流成本。

　　围绕“痛点”，海关总署委托武汉海关深入长江航务管理局、湖北港口集团、船公司、货代企业等多家相关单位调研，摸清集装箱内河运输价格构成及影响因素，探索政策可实施可落地的最佳路径。最终，长江航务管理局经过科学严谨的统计调查，定期公布上海—武汉、重庆、九江、南京、岳阳、泸州、芜湖等7条重点航线的运价水平，为企业向海关进口申报时扣减运费提供参考。

　　据悉，截至5月30日，“内河运费扣减”新举措在武汉海关各业务现场已落地一年，涉及阳逻港、荆州港、宜昌港等多个湖北港口到上海港的内河支线，武汉关区共有597家企业申报进口的11.77万个标箱货物受惠，累计申报扣减内河运费1.05亿元，为企业节约税款1552.82万元。（湖北日报全媒记者 张爱虎 通讯员 蔡晨毅）