原标题：万吨巨无霸“跷跷板”华丽转身 武汉绕城高速上演曲线极不平衡桥梁转体
5月9日，中铁十一局承建的武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥顺时针旋转71度，成功转体。（湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 肖帆 摄）
“71度，转体到位！”5月9日14时40分，武汉市森林大道，武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥历时近100分钟、顺时针旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道，实现“华丽转身”。这是我省首次上演曲线极不平衡桥梁转体。
武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路转体桥工程，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承担施工。该转体桥长130米，重1.4万余吨，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程，大桥紧邻武汉绕城高速跨铁立交桥，跨越繁忙的武九铁路和森林大道，下穿220千伏高压线。
为了不影响铁路运营和森林大道的交通，该桥采用在一侧现浇、再使用水平转体法施工。项目部经理余高银介绍，与以往两端重量不一的极不平衡桥梁转体不同的是，该桥位于2千米转弯半径路段，为曲线桥梁，首尾与中间偏差1米多，内重外轻、内外不平，为曲线极不平衡桥梁转体，安全风险高，施工难度极大。施工团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过反复称重、配重、复核等精准控制手段，在桥梁中间外侧增加300吨配重，使桥梁实现总体平衡，达到转体条件。
京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，由4车道改为8车道，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段，建成通车后，可有效缓解武汉四环线行车压力，助力提升武汉国家中心城市地位。（记者林晶、通讯员肖帆、刘欣、实习生陈洁）
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