原标题：前面，大海，后边，大江；左手铁路、水路，右手公路、航空……黄石新港：驶向长江水铁联运枢纽

黄石新港努力打造长江流域水铁联运节点港口。

宝钢黄石涂镀板公司搬迁至新港园区后，运输成本大为降低。

黄石棋盘洲综保区封关运行。（图片均由通讯员 柯恒 摄）

　　初春，和煦的阳光洒在黄石新港，三期8个万吨级泊位已完成水工作业，4台门机即将进场安装，冲刺年底靠泊使用。

　　岸上，港口堆场全封闭气膜结构拔地而起，货物从码头前沿通过封闭廊道，进入智能仓储平台。开进货场的疏港铁路，无缝接驳进入国铁干线网络，将码头货物运往川渝及湘陕等西部广阔内陆腹地。

　　今年底，随着三期竣工投产，黄石新港将具备散件杂货6000万吨、集装箱20万标箱的能力。从单码头到节点新港，黄石新港全力向长江水铁联运枢纽迈进。

　　铁水公空打通

　　多式联运最佳节点港口

　　长江黄金水道，长江经济带经济大动脉，全球最繁忙的内河运输大通道。

　　受限于长江航道水深及三峡船闸通行量的影响，从运输时效等方面考虑，长江多式联运成为一种必然选择。

　　“上游货船三峡翻坝很耗时，从成都到上海全程走水路长达20多天。若全程铁路，耗时虽短但成本较高。”黄石新港多式联运运营部相关负责人赵亮说，如果经黄石新港铁水联运新通道，全程运输时间由360小时缩短为230小时，提升运输效率36.1%，实现前半程节约时间、后半程节约成本。

　　同样，运输国际大宗商品的海轮，进入长江换载江轮后，受制于航道需减载。“海轮载重一般8万吨，在舟山港或江阴港，换载3万吨江轮后，可直抵黄石新港。”赵亮说，新港枯水期水深6米，丰水期水深22米，常年平均水深7米，可保船舶通行无阻。

　　“货物在黄石新港上岸，转入铁路运输到川渝地区，相比全程水运，节省1周时间，每吨成本便宜3元。”赵亮说，“在涵盖铁、水、公甚至是航空的长江中游多式联运中，黄石新港就是时间与成本的最佳结合点。”

　　2021年，黄石新港获批“国家多式联运示范工程”。同年，在江海直达、中欧班列等多种手段助推下，多式联运突破100万吨，同比增长320%；2022年，虽受疫情及国际局势影响，仍完成131万吨，同比增长29.7%。

　　长江大海相拥

　　形成江海物流一体化

　　2月10日，黄石棋盘洲综合保税区正式通过国家七部委联合验收。

　　区港联动，围绕保税仓储物流、进境粮食加工、保税混矿、大宗货物跨境贸易等行业，黄石棋盘洲综保区已签约入驻15个项目、总投资126亿元，这里将成为加工贸易梯度转移承接地、长江中游矿产品保税混配中心、大宗商品贸易基地。

　　“打造百亿综保区，建设长江中游大宗商品交割地和分拨中心。”黄石新港（物流）工业园区党工委书记程艳民说，以水港为龙头，陆港为基础，空港为特色，促进煤炭、矿石、钢铁、粮食、木材等大宗商品在新港枢纽流通交易。

　　为推进江海物流一体化，黄石与舟山签订江海直达班轮运营协议。随后，从宁波舟山港装载1.2万吨玉米的“江海直达17号”轮抵达黄石新港22号泊位，这艘全国首制服务长江中游特定航线江海直达散货船，较传统船载货量增加30%，运输时间缩短5天、成本下降25%，标志着黄石建设长江中游大宗商品铁水联运节点步入新阶段。

　　“正谋划开通到日本、韩国、东南亚和俄罗斯东方港的近海直航航线，全面融入中部陆海国际大通道。”程艳民说，随着集疏运体系建设，加速提升四港联动，深入拓展海进江直达川渝等多式联运线路，黄石新港将担起湖北东向开放桥头堡重任。

　　港产城融合

　　建设长江中游区域中心港

　　港阔、水深、泊位多，广阔的腹地、强势的产业、港产城融合态势，这在长江中游城市港口中并不多见。以港建枢、以枢促产、以产兴城，加快打造长江水铁联运枢纽，这是黄石新港的目标。

　　今年2月，中色大冶弘盛铜业40万吨高纯阴极铜正式投产，作为“大进大出”企业，中色大冶每年从海外进口约200万吨铜精矿，由海转江抵达黄石新港后，半小时到达厂区。中色大冶的铜、硫酸等产品可从新港码头装船，直抵长三角和川渝地区。

　　弘盛铜业40万吨高纯阴极铜，将消化掉大量海外进口铜精矿；大冶特钢、宝钢涂镀板、华鑫钢铁需要巨量海外铁矿石，依托本地企业旺盛需求，黄石新港全力推进长江中游矿石储运基地、铜精矿混矿业务试点、进境粮食指定监管场地建设。

　　黄石新港工业园，弘盛铜业、新兴铸管、宝钢涂镀板、湖北优科精密板材、湖北重科等5个百亿级项目，将形成千万吨级新兴金属加工及制造业基地、亿吨级新型建材及装配式建筑基地。

　　“武鄂黄黄国际综合交通枢纽建设，为黄石新港发展注入新动能。”程艳民说，抓住花湖机场重大机遇，黄石新港全面完善集疏运体系建设，加快疏港铁路二期、武汉新城至黄石新港快速路等重点项目建设，构建现代综合交通运输体系。

　　依托长江黄金水道，以件杂货为主的黄石新港，正与集装箱为主的武汉阳逻港及周边港口协同错位发展，全力推进长江多式节点港口，努力打造长江中游航运中心东部枢纽和长江中游区域中心港。（湖北日报全媒记者 杨富春 通讯员 丁元拾 徐燕玲）

　　打造内陆“新沿海”

　　综保区通过验收，携手顺丰集团成立花湖机场城市货站；谋划开通日本、韩国、东南亚、俄罗斯的近海直航航线；拓展由海进江直达川渝的多式联运线路……黄石新港园区，开年即奔跑，冲刺开门红。

　　城市货站，为黄石搭建通达全球的“空中出海口”；近海直达航线，令黄石全面融入中部陆海国际大通道；多式联运航线的丰富，令黄石新港长江中游区域中心港的地位凸显。

　　实现更深层次的开放，打通国际国内“双循环”，建设武汉都市圈东向开放桥头堡，推进从沿海开放的“后队”，转变为内陆发展的“前队”，努力打造内陆“新沿海”，黄石新港脚步铿铿。

　　以港建枢、以枢促产、以产兴城。紧盯枢纽港建设，加快建成亿吨大港；紧盯贸易港建设，加快建成百亿保税区；紧盯产业港建设，加快建成千亿新区；紧盯绿港建设，加快建成低碳园区；紧盯幸福港建设，加快建成港口新城。

　　这是黄石新港的目标，更是黄石推进武汉都市圈重要增长极的使命和担当！（杨富春）