标板仓河大桥3号墩0号块浇筑现场 摄影 鲁鹏博

　　12月10日，由中铁一局桥梁公司承建的宜兴铁路ZQ-2标板仓河大桥3号墩0号块浇筑完成。

　　新建铁路宜昌至郑万高铁联络线是国家“十三五”规划项目，全长109公里，设计时速350公里，起于宜昌东站，经夷陵区，在兴山县接入郑万高铁，预计2025年底建成通车。建成后，将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，彻底解决现有宜万铁路慢速短板，大幅缩短铁路运行时间。

　　中铁一局桥梁公司承建的板仓河大桥全长312.56米，设计墩台5座，其中3号主墩墩身高101米、为全线第二高墩。全桥共计1联悬臂T构梁，采用挂篮法悬臂浇筑施工，为全线最大T构。本次浇筑的3号墩0号块具有结构受力复杂、钢筋密集、预埋件多、离地面高、混凝土浇筑难度大等特点，该0号块截面高12.8米、宽12.6米、长14米，设计方量1083立方米，整体重约2815吨，是全线最大0号块，在12月10日一次浇筑成型。

板仓河3号墩 摄影 鲁鹏博

　　施工中，武九铁路客运专线湖北公司宜昌指挥部指挥长杨友元，副指挥长王军、邹焕华，北京铁城宜昌监理站总监张校东等多次深入施工一线，督导检查现场施工推进情况，要求项目部严格执行“标准化管理、标准化操作、标准化现场”建设理念，落实好各项管控要求及施工规范，严把施工过程、关键工序、安全防护、成品保护等各个环节，力争打造精品工程。中铁一局桥梁公司党委书记秦定松、总经理闵拥军多次到现场检查指导，要求项目部强化责任担当，确保安全质量，提升管理水平。

　　为保证此次浇筑顺利完成，项目部编制专项施工方案并通过专家评审，施工过程中，从材料供应、机械调度、人员分工、施工工艺、应急预案等方面作出周密安排；针对梁体钢筋体量大、钢筋和预应力管道布置密集且结构复杂、振捣困难等突出难点问题，制定专门策略并从全方面、各环节严格控制，确保浇筑过程平稳有序，主墩实体质量满足要求。

　　板仓河大桥3号墩0号块的成功浇筑，拉开了宜兴铁路2标高墩大跨刚构悬臂梁双向施工的序幕。下一步，中铁一局将持续抓实抓好工程进度管理和安全生产各项工作，为早日建成优质精品工程而努力。（文 鲁鹏博 邹朝）