10月15日，襄欧班列在汉江铁路运输有限公司刘岗货场装载货物。（湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 谢勇 摄）

　　10月13日，襄阳高新区刘岗货场，装载着汽车零部件的3个集装箱，运往西安，通过中欧班列“长安号”，出口德国杜伊斯堡。

　　“四季度最忙，这段时间订单多，连续几天都有集装箱发出，昨天有8个经武汉搭乘中欧班列‘长江号’发往波兰。”襄阳陆港供应链管理有限公司副总经理樊鹏说。

　　襄阳作为全国性综合交通枢纽城市，快步迈向对外开放前沿，谋划“借船出海”，主动对接武汉、成都、西安。

　　2018年3月28日，首趟“襄汉欧”国际货运班列满载着神龙汽车有限公司襄阳工厂等企业生产的发动机、汽车零部件、轴承及仪表等，经襄阳北车站，在武汉临空港中铁联集铁路中心站加挂汉欧班列，经阿拉山口出关，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家和地区，27天后到达12000公里外的德国汉堡。这是襄阳打通的首条国际“钢铁巨龙”通道，结束了襄阳发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。

　　2个月后，襄欧班列“襄渝欧”线路正式开通，实现定时、定点、定线发班，吸引了襄阳及周边地区大量货源。

　　1年后，满载50个集装箱的“襄西欧”国际货运班列从襄阳自贸片区金鹰物流园出发，驶向德国杜伊斯堡。

　　两年时间，襄阳实现襄欧班列“三龙出关”，国际贸易多元化通道开启，越来越多的“襄阳造”走出国门、迈向世界。

　　“3条国际货运班列相继开通，都有着里程碑意义。”樊鹏晒出4年来的成绩单：为165家企业发运10000标箱货物，相比海运平均提升物流时效约12天。整列发出后，在西安国际港务区不需要等候编组，可节约3天左右的时间。

　　从零散发班到整列发运，从品种单一到门类齐全，从单线运输发展到双线运输……“钢铁驼队”上的襄阳企业越来越多。（湖北日报记者孙滨、汪璐）