9月16日，花湖机场迎来首个鄂州到厦门的旅行团。（通讯员 胡战军 摄）

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　　9月16日，鄂州直飞厦门的客运航线开通，一个60人组成的老年团从鄂州打“飞的”到厦门。建成投运两个月的鄂州花湖机场，送走首个旅行团。

　　根据规划，花湖机场还将开通到深圳、重庆等城市的航班，到年底客运航线将达6条以上，1.5小时飞行圈将越织越密。

　　花湖机场位于武汉都市圈内鄂州、黄石、黄冈三市中心，距三市城区距离仅20公里左右，辐射区域内人口约1200万。

　　文旅资源丰富的“鄂黄黄”，如何抢抓“机”遇迈向“航旅时代”，这已成为三地抱团推进武汉都市圈融合发展的新课题。

　　机遇：大美鄂东走出“深闺”

　　“以前鄂州没机场，坐飞机出去要到武汉，现在机场建在家门口，方便多了。”9月16日，首个从花湖机场登机的旅行团带队姜峰说，早在一个月前，很多老年人听说即将开通到厦门航线，就踊跃报了名。

　　厦门航空市场部相关负责人介绍，将逐步增加航班密度，延伸航旅服务链条，并根据客源培育情况，评估开通其他航线，力争实现鄂州花湖机场与厦门航空各基地的全联通。

　　厦门风景秀丽，气候怡人，旅游资源丰富，是中国著名的“海上花园”。据介绍，今后旅客乘坐此航班，可以去“海上花园”鼓浪屿，看沙滩，吃沙茶面，也可以从鄂州经厦门中转至广州、珠海、三亚、海口、昆明、西双版纳、丽江、南宁、柳州等地。

　　数据显示，鄂州花湖机场至北京大兴机场航线开通两个月后，共接送旅客6000多人次，主要来自“鄂黄黄”，其中黄石旅客超过一半以上。

　　迎来了外出旅行团，何时会迎来外地来鄂旅行团？同样备受各方期待。

　　9月8日上午，上海至鄂州的首趟航班降落鄂州花湖机场，走出廊桥的第一位旅客李琴在接受采访时，言语间透露出一些耐人寻味的信息。

　　李琴是上海建工装饰集团设计院的部门负责人，一年前来到鄂州参加机场建设相关设计工作。自此，乘高铁往返上海与鄂州两地成为常态。

　　“东坡赤壁与鄂州只一江之隔？早知道这么近，肯定会抽空去看一看。”李琴坦言，自己喜欢旅游，来鄂州工作后却很少到周边游玩。不过，她表示，随着花湖机场开通直飞更多城市的航线，躺在“深闺”的鄂东旅游资源将逐渐被大家熟识。

　　鄂州，湖北之根、武昌之源，是武昌鱼故乡。黄冈，革命的摇篮、红色的圣地，一代文豪苏轼在黄州赤壁留下千古绝唱。黄石，工业重镇，矿冶之都蝶变山水园林城市。业内认为，“鄂黄黄”文旅资源丰富，但三地文旅行业起步较晚，产业规模均不大，文旅资源亟待激活。

　　谋变：“三兄弟”借“机”融合

　　如李琴所言，花湖机场客运航线开通或将成为改变现状的一个契机。

　　8月25日，鄂州市文旅局、湖北国际物流机场有限公司、南方航空湖北分公司，分赴黄石、黄冈，举行两场座谈会，探讨如何将三地旅游资源与航空资源深度融合，助推鄂东亲子游、度假游、研学游等文旅产业发展。

　　座谈会上，鄂州市文旅局发布鼓励旅行社组织游客乘坐鄂州花湖机场航班进出旅游的奖励政策。黄石市文旅局有关负责人表示，将积极同鄂州及花湖机场开展交流互动，加速资源互享、信息互推、客源互送，促进区域文旅产业高质量发展，推进武汉都市圈融合发展。黄冈市文旅局党组书记、局长涂宝峰表示，花湖机场航线开通会给黄冈带来巨大旅游红利，他们将结合两地航旅资源，开拓市场，深度融合。

　　“从长远来看，鄂州、黄石、黄冈联动开展宣介活动，推动鄂州花湖机场航线资源成长，盘活鄂东旅游市场前景可期。”黄石市旅游协会会长杜元红建议，三地文旅资源丰富，但分散各处，单打独斗，产品都显得有些单薄，要融合成为一个旅游目的地，组团进行推介，共同打造鄂东旅游市场。

　　今年7月，杜元红接待了一个来自苏州的旅行团。旅行团乘坐高铁在红安站下车开始鄂东文化之旅，从红安七里坪、黄州文赤壁到鄂州吴王避暑宫，再到黄石西塞山，最后从咸宁武赤壁返程，全程不走回头路，大家非常满意。

　　“常态化疫情防控下，旅游业受到了一定影响，但大家对鄂东步入航空旅游时代有期待。”杜元红说，苏州旅行团带给她新启发：三地资源整合很有必要，花湖机场就是其中的“凝结核”。花湖机场首条航线开通后，她计划组织黄石旅行社到机场参观交流，并商讨合作事宜，但因疫情防控要求，最终未能成行。

　　黄冈市智游文化旅游发展有限公司总经理卢惊涛表示：“花湖机场客运航线开通，对鄂东旅游行业来说无疑是喜讯，后期可共同引客。”

　　挑战：“抱团”发展需补短板

　　融合景区打造精品线路，是资源整合的重要路径之一。对此，鄂州文旅界人士提出，可将鄂州西山古灵泉寺、浠水三祖天然寺、黄梅四祖寺五祖寺搭配成“禅净双修之旅”。黄冈易游天下国际旅行社总经理周靖建议，花湖机场可成立鄂东游客集散中心，设计落地花湖机场后的黄冈、黄石、鄂州2至3日地接线路，方便入黄入鄂散客一站式直达周边各景区。

　　目前，三地推进资源融合，仍然面临导游人才培养标准不一致的短板。“鄂东地区的接待能力不成问题，但一个导游讲不了三地故事，也就不能一‘导’到底。如果三地不断更换地接导游，不仅会降低游客的体验感，还会增加旅游成本。”杜元红直言不讳。

　　杜元红分析，从鄂东地区的导游实践来看，文旅市场既没有制度上的“篱笆”，也没有市场上的“隔墙”，导游各管一段搞“接力赛”，主要原因还是大家各讲各话、互不熟悉。“这需要对三地导游进行统一培训，让每个导游都能讲好三地故事。”她说。

　　湖北日报全媒记者采访中了解到，进出港旅客对机场配套公共交通对接不畅有一定反映。目前，从鄂州火车站以及黄石大冶候机楼、天虹小区华龙候机楼出发，均有机场大巴直达花湖机场航站楼，但从黄冈到花湖机场暂无开行直达的机场大巴。（湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 李洪江）