原标题：中国汽车行业领军人物聚汉掀起头脑风暴 车谷三年内形成百万智能电动汽车产能

7月7日，2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉经开区开幕。图为论坛会场。本版图片/长江日报记者李永刚 摄

　　今年以来，以新能源和智能网联为代表的新汽车逐渐成为市场上的主流产品，成为中国汽车品牌崛起的分水岭。

　　“到2025年，高级别自动驾驶渗透率将达到65.5%，智能驾驶芯片市场需求近1400万片。”7日，在武汉经开区举办的2022中国汽车蓝皮书论坛上，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，未来3至5年，智能驾驶将迎来高速发展期，为汽车行业创造巨大机遇。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，福耀集团创始人、董事长曹德旺等中国汽车行业的领军人物再次聚集中国车谷，上千与会嘉宾掀起新发展格局中新汽车时代头脑风暴。

　　面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的“汽车四化”潮流，作为中国车谷，武汉经开区“在奔跑中调整呼吸，在超车中变换赛道”，重点吸引并支持新能源汽车“新势力”和“新实力”发展壮大。仅仅过去一年，相继落户小鹏等多个新能源整车项目，将力争用两三年时间，形成超百万辆的新能源汽车产能，将L2级车型渗透率提升至50%以上，实现L3级辅助驾驶量产装车。

　　■ “三纵三横”产业格局

　　车谷加速转换“下一代汽车”赛道

　　“电动汽车取代燃油车，这就是一个大趋势。大趋势要往前走，企业就必须要解决取代过程中产生的问题，必须将问题连根拔掉，这是大家的共识。”在论坛上，巨湾技研董事长兼CTO黄向东如是说。

　　经开区有关负责人表示，该区正在新能源渗透率化方面加速步伐。目前经开区200万辆产能大部分为燃油车，将用2到3年的时间，通过新建和改造现有整车厂，争取新能源汽车的产能突破百万辆。并由此带动电池、电机、电控、传感器等供应链市场。同时，在氢能方面建成国内最大的燃料电池膜电极研发、生产基地。

　　根据规划，武汉经开区将向世界级汽车制造及服务产业集群迈进，加快形成以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池、驱动电机和智能网联技术为“三横”的“三纵三横”汽车产业格局。

　　2021年，多个整车项目入驻武汉经开区，总投资超过400亿元，预计新增70万辆新能源汽车整车产能，再加上东风云峰、路特斯汽车和东风乘用车的新能源汽车产能，武汉经开区新能源汽车产能将超过百万辆。

　　作为东风汽车打造的高端智能电动汽车品牌，自2021年5月签约落户车谷，岚图汽车开启加速跑模式。从品牌诞生，到首款车型上市，用时仅11个月；从首款车型下线到万辆整车下线，用时仅205天；从首款车型上市到第二款车型岚图梦想家上市，用时不到两年。

　　2021年12月下旬正式落户中国车谷的东风高端新能源越野车项目，于今年1月18日正式开工，武汉经开区将成为东风高端新能源越野车项目的研发、生产和运营中心，项目从签约到启动建设前后不到一个月，充分体现“车谷速度”。

　　与此同时，此前已签约落户的路特斯武汉智造项目、东风云峰整车工厂项目，也正“发力冲刺”。其中，路特斯武汉智能工厂，规划年产能超过15万辆，将成为湖北汽车产业集群里的一支头部力量，首台试制车辆预计今年7月下线，四季度投产。

　　电动化、智能化、网联化、共享化等技术变革和疫情的巨大冲击，开启了汽车区域布局重构以及产业链、供应链重塑的新窗口。越来越多的企业跨入新能源和智能网联汽车这条新赛道。

　　“造车‘新势力’‘新实力’的陆续到来，将大大提升武汉汽车产业的能级。”湖北汽车行业协会常务副秘书长刘丽君认为，以武汉经开区为引领，在“下一代汽车”赛道上，武汉将成为国内品类最多元、品牌最丰富的城市。

　　■ 汽车+手机智能生态链

　　以军山新城为核心打造“双智”之城

　　论坛上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表讲话，称当下的汽车生态正面临三大潮流趋势：其一，汽车供应链形式正在发生改变，传统的纯燃油车时代被打破；再者，智能化、数字技术正对汽车行业进行全方位的渗透，如何借助信息化技术，打通车路协同环境，转型智能座舱等将是交通智能化发展的方向；此外，信息时代，用户的传播方式和移动模式正迎来悄然改变。

　　东风公司党委书记、董事长竺延风也表示，在全球“三大革命”和我国“双碳”战略的推动下，汽车产业的发展环境进入变革时代；伴随消费需求的转型升级，汽车的功能正在不断拓展，承载着更多的可能性；新能源汽车市场将迎来快速增长，带动汽车行业的电动化转型。

　　承担住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点、交通部“交通强国建设”试点、工信部“智能交通与智能网联汽车”示范区任务，武汉经开区三大国家创新使命在此叠加。

　　5月8日，由东风公司牵头，9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，在武汉经开区启动运行，通过“汽车+电子信息”产业龙头企业之间的强强联手，加大车规级芯片全产业链攻坚力度。

　　此外，近年来武汉经开区先后引进培育了亿咖通科技、芯擎科技、智新科技、东软睿驰等一批头部企业。

　　在武汉经开区，实现批量化生产的，还有由东风汽车旗下智新半导体生产的车规级功率半导体模块（IGBT）。功率半导体模块（IGBT）被称为新能源汽车动力系统的“大脑”，智新半导体生产的IGBT模块，成功搭载于岚图汽车、东风风神等东风系新能源汽车，实现了对新能源汽车“三电”供应链关键核心部件的自主可控。

　　在智能网联领域超前布局，武汉经开区已经建成目前国内最长的106公里车路协同开放测试道路和场景最丰富的智能网联汽车测试场，全区L2级辅助驾驶系统新车型搭载率超过30%。

　　武汉经开区有关负责人表示，该区正在中汽协、电动汽车百人会等行业机构大力支持下，与东风、吉利、东软、百度等领军企业深度合作，以军山新城为核心打造智能网联与智慧城市协同发展的“双智”之城。同时，还正在与整车企业、手机企业联手布局“汽车+手机”的智能生态链。

　　（长江日报记者郝天娇 张智 见习记者李纪婷 王双双 通讯员孙亚云）