“船舶配置标准不达标，造成油气无法收集甚至外溢，影响大气环境”，全国人大代表、中韩石化炼油二部班长马少斌建议，国家出台内河油品运输船舶配置标准，提高内河油品运输船舶装备水平。
长江流域及其主要支流是我国水上运输的黄金水道，承担了大量油品的运输任务。马少斌经过走访调查发现，长江沿线的石油石化企业大都按照国家标准要求，安装了油气回收治理设施，但在实际运行中，均存在难以长周期稳定运行的情况，一些内河船舶基本都未按要求安装油气接收管道、标准接头和惰性气体发生装置，导致码头油气回收装置无法实现油气收集治理。再就是，部分船舶未按规范要求对船舱进行密闭，船舱的舱盖、法兰、检查口、检尺口、压力/真空释放阀、污油舱等点位密封不严，导致在连接油气收集设施后，船舱压力达不到启动条件而无法进行收集。“油气无法收集，或者外溢，对码头带来污染，影响周围的气体环境。”
马少斌建议：尽快研究出台内河油品运输船舶配置标准，新出厂船舶配备惰性气体充装能力及氧含量分析仪，保障船舱中氧含量低于8%，规避安全风险；同时，对现有在役船舶提出改造要求，逐步进行密闭化改造；统一承运船舶接卸口标准，方便船舶与码头接卸管路的高效、密闭连接；加快推进《码头油气回收设施建设技术规范》、《船舶油气回收安全技术要求》、《码头油气回收船岸安全装置》等规范要求的修订工作，对不同物料进行分类分级提出氧含量指标要求，为码头油气回收装置、设计、建设及安全平稳运行提供技术支持。（长江日报记者 汪文汉）
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