鄂州华容新城大道与武汉光谷未来三路正加速打通。 （通讯员 吴伦 摄）

　　阅读提要

　　“4个月前车厢比较空，最近发现早高峰坐车的人越来越多。”刘先生家住光谷，工作在葛店，半年多来主要靠武汉地铁11号线通勤。

　　他的观察没错。来自葛店南站的数据显示：该站日均客流量已从最初的不足3000人次增至现在的6500人次，超过预期日均客流量71%，最高日客流量过万人次。

　　武鄂同城，交通先行。今年以来，鄂州加强与武汉互动频次，在开通跨市地铁基础上，对接多条断头路、瓶颈路，谋建市域铁路，“交通同网”提速。

　　开通地铁，“双城”变“同城”

　　今年1月2日，经1年半建设，武汉地铁11号线葛店段开通运营。葛店段全长3.7公里，从鄂州葛店到武汉光谷左岭仅需3分钟，到达光谷中心城仅需20分钟。

　　早在10年前，武汉地铁线路规划至临近的左岭，葛店就萌生地铁梦。“3.7公里的‘牵手’让同城更进一步，但来得并不轻松。”葛店开发区城建交通局副局长刘进军说，2017年，11号线葛店段列入武汉市城市轨道交通第四期建设规划，2019年1月获国家发改委批复，并于当年7月开工建设。

　　事实上，按常住人口总量等标准，鄂州市不具备建设地铁的硬性条件。鄂州市发改委副主任吴文华介绍，地铁葛店段项目涉及两市20多个部门，最终连闯多道审批关。这离不开武汉的支持，更缘于鄂州不等不靠、主动对接融入的态度和决心。

　　“我经常坐地铁从葛店到光谷生物城开会，方便快捷。”鄂州市医药行业协会秘书长、爱民制药总工程师柳骏说。

　　“现在，武汉高校毕业生好招多了。”10余年前，总部在光谷的华工激光将激光装备制造基地转移到葛店。规模快速发展的同时，也遭遇招人难。总经理邓家科说，直到地铁开到了葛店，才改变新员工“葛店待遇再好也只愿留总部”的局面。

　　光谷葛店相连，早在上世纪50年代，走316国道的武汉25路公交让当地群众享受到公交出行的便利。去年底前，城际公交已达3条。然而，跨市地铁的开通，才真正让两地约6万人快速从“双城”跨入“同城”。

　　加速打通“断头路”

　　机器轰鸣，车辆穿梭，各工序开足马力抢工期。一出梅，鄂州华容区红莲湖大数据云计算产业园建设工地又繁忙许多。

　　“国庆节前，华容新城大道将如期实现与光谷未来三路的连接。”省联投华容公司建设部总工程师肖勃信心满满。

　　华容新城大道往北到武汉光谷未来三路，直线距离仅1公里多。此前，受岱家山阻隔，两地除了高速，几乎没有对接路，居民来往出行都得绕行。

　　去年，由省联投投资90亿元建设的红莲湖大数据云计算产业园开工。园区新建29条市政道路，其中5条道路将实现与武汉互连，包括打通华容与光谷这条1.12公里断头路。

　　“地面清表已完成，路基完成80%，雨污排水工程正在施工。”肖勃说，与未来三路对接的这1.12公里属于新建，新城大道南段原有路面也将拓宽刷黑改造。

　　从项目现场东侧绕过岱家山，武汉光谷未来三路科技五路交汇处，一段近300米路面正在打围，也即将开启建设。

　　未来三路往北，国家存储器基地、华星光电、中国地质大学未来城校区等建筑鳞次栉比。华容新城大道往南，省级红莲湖旅游度假区正加速打造武汉“后花园”。

　　“我们将全力以赴加快互联互通，承接光谷科创大走廊东扩机遇。”华容区区长夏鑫介绍，针对华容区高新四路与江夏区龙泉大道、高新六路与光谷未来一路等4条断头路，武鄂两地正密集协调对接，开展报地、规划等各项前期工作。

　　在葛店，高新大道、316国道已成为两地交通互联的大动脉。借由高新大道，一路向东可到三江港、鄂州城区和花湖机场。

　　葛店开发区介绍，为全面对接武汉公路网，该区投资28.1亿元推进15.4公里道路建设，包括连接武汉的人民西路、高新五路等，其中武汉科技一路与葛店人民西路连通工程已开工。全部项目建成后，葛店到武汉的公路将增至6条。

　　织密“水陆空”交通网

　　眼下，34公里的武阳高速武鄂段正抓紧建设，有望今年底基本贯通。通车后，将结束梁子湖区无高速连接武汉的历史。

　　交通同网，从规划做起。“武汉到鄂州市域铁路已纳入规划范围，预计2028年前或将启动建设。”近期，武汉市自然资源和规划局透露的这一消息，刷爆朋友圈。

　　据介绍，市域铁路将在现有或已规划城市轨道交通基础上进行延伸，它比城市轨道交通速度更快，通常设计时速达160公里。

　　鄂州市介绍，相关部门已与武汉地铁等部门对接，争取将武汉地铁13号线向南延伸至鄂州梧桐湖纳入武汉市轨道交通“十四五”线网规划，将武汉地铁30号线鄂州红莲湖段纳入武汉市轨道交通第五期建设规划。

　　该市交通运输局总工程师董进行介绍，武鄂两市谋划启动10个“断头路”“瓶颈路”项目，今年开工6个，完工4个，明年开工4个。

　　织密武鄂交通网，正从陆路向空中、水路延伸。7月8日，随着3600米长西跑道全线贯通，鄂州花湖机场向年底建成校飞发起全面冲刺，建成后将与武汉天河机场一同打造湖北民航客货运“双枢纽”。

　　武汉鄂州都位于长江之滨，水上交通互联同样动作频频。一个月前，鄂州率先向省港口集团移交两个国有港口资源资产。此举旨在整合武汉、鄂州等地港口资源，推进“黄金水道”加速转化为“黄金效益”。（湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 潘协凯 涂洁琼）