4月15日，繁忙的武汉阳逻港集装箱码头。长江日报记者高勇 摄

　　阳逻国际港水铁联运二期今年8月将试运行，2022年全面建成达产，到2025年武汉水铁联运的年运输能力达到100万标箱。4月14日，武汉市人民政府新闻办公室召开加快打造“五个中心”，建设现代化大武汉系列新闻发布会第六场，聚焦武汉新港管委会大力推进航运中心建设。武汉市新港委相关负责人出席，介绍推进武汉航运中心建设等相关情况。

　　阳逻国际港水铁联运二期工程是中部地区枢纽港建设的重大项目，是国家长江干线港口12个水铁联运设施联通项目之一，是武汉承载“一带一路”和长江经济带战略支点功能、发挥大循环双循环核心枢纽作用的重大关键性设施项目，在发挥武汉“一主引领”作用、加快推动武汉城市圈同城化发展方面有着重大意义。

　　水铁联运二期项目位于新洲区阳逻武钢江北基地以东，总用地面积852亩，总投资约28亿元。项目于2020年8月1日正式开工，预计今年8月1日实现试运营，达到“船舶靠港、火车进站、集装箱互送”的基本要求。建成全面投入使用后，将具备100万标箱水铁联运的年运输能力，成为内陆最大水铁联运基地。远期根据发展需要拓展上游武湖港区，年运输能力将达到300万标箱。

　　项目建成投用后，武汉将真正解决水铁联运“最后一公里”问题，实现水运与铁路运输无缝对接，大幅度降低企业物流成本，加快推进武汉建设中部枢纽港口城市。

　　武汉新港委负责人介绍，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目，将有力推动加快形成水铁联运、水水相连、江海直达、沿江捎带新的航运格局，对武汉提高对外开放水平、深度融入“一带一路”建设起到重要推动作用。

　　据介绍，水铁联运二期将是全国内河首个智慧港口，是一座赋能5G等新技术，按照智慧化功能标准打造的安全、便捷、高效、绿色、经济的智慧港口。

　　武汉理工大学教授戴金山认为，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目也是加快阳逻国际港建设，把武汉航运中心建成流域型、亚太型、国际型航运中心的主载体，对于将阳逻国际港打造成为欧亚大陆桥的新出海口、新桥头堡，把阳逻港建设成中部枢纽港，建设成内陆最大的水铁联运枢纽通道、中西部辐射中心、长江流域顶水之港、枢纽之城具有重要意义。（长江日报记者 汪文汉）