位于鄂城樊口的网营物联供应链中心。

鄂城樊口众联现代物流园内，工作人员驾驶电动叉车在货架上取货物。

网营物联供应链中心的顺丰速运鄂州中转场，智能化分拣系统有序运转。（本版图片均为湖北日报全媒记者 薛婷 通讯员 汪新建 摄）

　　向东，全货运枢纽机场启航在即；向西，目前湖北省最大规模的在建港口工程——三江港开始试产，而居于两者之间的鄂城樊口正乘势而上，10余家企业近两年来或落子布局，或转型创新。近日，湖北日报全媒记者前往调研，感受现代物流快速聚集在这里带来的动能之变。

　　头部牵引 打造智慧供应链

　　11月30日晚9时许，位于樊口街道旭光北路的网营物联供应链中心，各大仓库灯火通明，生产线上一片繁忙。循着发动机的轰鸣声望去，一辆辆装满快件包裹的货车进进出出。

　　两年前，富春集团旗下知名电商物流运营商网营物联落子鄂州，投资5.8亿元打造区域性分拨、电商、仓储、数据、供应链金融一体化智慧物流全产业链服务平台。

　　头部牵引，变化立现。今年7月，占地200亩的供应链中心甫一投运，就吸引顺丰速运、滴滴旗下橙心优选等上下游核心电商企业入驻。

　　占地5万多平方米的顺丰速运鄂州中转场，3条智能分拣生产线上，一个个快件在少量人工辅助下，“坐”上传送带“各归其位”。

　　“我们24小时生产不停歇，11月分拣超400万件。双十一高峰时，一天的量就有20万件。”现场负责人徐辉介绍，自动化分拣快速精准，效率提升至以前的5倍以上。

　　滴滴公司疫后跨界电商品牌“橙心优选”主攻社区生活用品团购，进驻供应链中心租用近万平方米的高标准仓库。当晚11时至次日清晨，200多人通宵作业。

　　智慧分拣，货车“上楼”。“12.5万平方米仓库中有9.7万平方米是坡道库，大货车可通过坡道直接开进2楼仓库，满足货物快速周转需求。”网营物联鄂州供应链中心负责人陈为说，投运4个多月，招商效果好于预期，还有多家电商企业正在积极接洽中。

　　传统转型 打破“钢铁饭”依赖

　　樊口水陆交通发达，自古便是商家必争之地。近年来，该区域借新旧动能转换之机，淘汰了一批钢铁、矿石、水泥等附加值低且环保影响大的项目，关停传统企业30多家，并推进重型机械、工程塑胶管材等行业技改。

　　实体产业转型，传统物流跟着变。超凡码头的3个泊位总长370米，有6台吊机、可满足5000吨船舶停靠，是鄂州目前最大的立式码头，此前主要承接鄂钢和宏泰钢铁钢材、废钢等大件运输。

　　受疫情和汛情影响，超凡码头的业务量大受影响，加之三江港试运行加剧货源竞争，仅靠装卸已无法适应大势。为此，码头开启集装箱运输，并新征300亩地，在316国道旁新建钢材大市场、物流交易大楼，让交易从线下转到线上。

　　“钢材物流成本大，利润薄，转型势在必行。”峥嵘伟业负责人何年华感受颇深。30多年前，他在樊口租地从事传统钢材贸易，现有自营货车30辆。一年前，他买地65亩，投资2000万元建设厂房和办公楼，与国内知名公司合作，从钢材贸易商向分拣、末端配送转型。

　　眼下，5栋钢结构和多功能厂房通过基础工程施工验收。“货运机场建在家门口，没理由只抱着‘钢铁饭’。”50多岁的何年华说，下一步将择机追加投资，购买冷链车，进军冷链物流。

　　模式创新 畅通“最后一公里”

　　徐光辉在黄石从事品牌粮油销售代理10余年，在电商浪潮带动下，初尝线上销售甜头。两年前，他又开始向仓储配送延伸，投资5000多万在樊口新建24亩的众联现代物流园。

　　物流园启用5个多月，便与阿里巴巴零售通合作建立鄂东南区域仓，形成集储存、订单收发货等功能于一体的现代仓储物流中心。

　　走进近万平方米的仓库，一排排高位货架上，各种品牌粮油码放在标准化托盘上。遇装卸货时，只需按个按钮，可自由升降的电动叉车直接将托盘送至登车桥装车。

　　线上销售好，线下配送快。“现在进入高峰，线上销售两天就卖了此前半个月的量。”徐光辉说，拖盘互换省去人工搬货环节，物流成本大大降低。此外，公司拥有自营车辆16台，创新“统仓统配”模式，正与农夫山泉、伊利牛奶、陈克明面条等食品相关行业代理商洽谈合作，提升从仓库到门店“最后一公里”的配送效率。

　　“进驻物流园的各家代理商因多头跑导致低效配送或配送能力‘吃不饱’，将有望得到解决。”鄂城区委常委、樊口街道党工委书记杨光荣介绍，当地聚兴物流正与宝武集团欧冶云商合作建设仓储基地，依托物联网等全新技术打造集仓储、货物监管、加工服务等于一体的第四方物流监管平台。（湖北日报全媒记者 戴劲松 夏中华 通讯员 刘进新 汪新建）