荆州机场建设工地，工人在机场航站楼作业。（视界网 黄志刚 摄）

　　阅读提要

　　荆州机场是湖北省重点建设工程，于2018年10月动工建设。2020年以来，作为荆州市首批复工复产项目，荆州机场项目克服疫情、汛期和高温天气的多重考验，建设者们加班加点，克难关、赶进度。目前机场飞行区及附属工程已完成竣工验收，航站区配套设施建设进入冲刺收尾阶段，力争早日达成通航目标。

　　上个月，AG50轻型运动飞机在漳河首飞成功。荆门通用航空的发展备受瞩目。

　　邻居荆州同样在航空事业上积聚力量。这座以“金凤腾飞”雕塑作为代表性标志的城市，即将迎来真正的腾飞时刻。

　　荆州机场建设紧锣密鼓，冲刺的号角已经吹响，力争完成春节前通航目标。

　　300多根幕墙龙骨，根根不一样

　　初秋的平原水乡，依然绿意盎然。9月1日，湖北日报全媒记者来到荆州区岑河镇，穿过长长的围网，一片巨大的白色区域赫然出现。这就是机场2.6公里长的飞行跑道，标线清晰，指示灯排列整齐。

　　航站楼前，房顶上红色的“荆州”二字格外显眼。升降机、履带吊机声轰鸣，焊花不时飞溅，格外热闹。

　　航站楼形态初现，幕墙龙骨吊装和玻璃安装正在紧张进行。

　　“300多根幕墙龙骨，根根不一样。”来自武汉创高幕墙装饰公司的项目负责人丁海华说。

　　荆州机场航站楼整体呈六瓣荷花造型，向外呈盛开状。为了达到设计效果，环绕航站楼一周的幕墙龙骨架整体要安装成倒马蹄状。因此，这些龙骨都要向外倾斜12度，并分别向左边或右边还有0至15度不等的倾斜。

　　据介绍，最大的一根龙骨长约17米、重达3吨，短的也有十多米长。要达成设计角度的精准吊装，难度不小。

　　根据设计，航站楼幕墙总面积约8千平方米，需安装2000多块玻璃。平均每块幕墙玻璃安装都要耗时半个小时左右。

　　目前西立面幕墙已基本安装完成，正在向两边有序推进。丁海华介绍，更难的是航站楼南北两面的玻璃幕墙，跟随建筑形态均有不同弧度。根根龙骨需要建模放样，块块玻璃需要机械与人工搭配吊装，丝毫不能大意。

　　“我们都知道年底这个时间节点，加班加点也要抓紧啊！”航站楼内，弱电安装工人梁政抹了抹脸上的汗珠说到。不到两米宽的综合管廊上下要安装消防、暖通、强弱电等5层管道，近百根管线让他和工友们忙得够呛。

　　荆州机场总投资约13亿元，总建筑面积约3.1万平方米，机场设计飞行区指标为4C，一般作为支线机场使用，一般只能起降空客A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机。机位站坪5个。

　　目前建筑面积13800平方米的航站楼主体工程已经完工，内部安装工程已完成80%，室内吊顶装修正在有序推进。

　　湖北工建荆州机场项目部现场负责人张广鹏介绍：航站区及配套设施总投资2.4亿元左右，已完成1.7亿元。力争在11月底前完成全部工作顺利交工。

　　2万根钢构件，焊接安装误差5毫米内

　　登上机场的制高点塔台，只见8块屏幕上数字和图像跳跃闪动。“这是气象数据、这是导航……”技术人员何燕中介绍，相关飞行控制系统已经安装完毕正在持续调试，直到机场试飞。

　　从塔台上环顾四周，消防救援站、机务场务及车库、货运站、供水站等排列有序。

　　塔台一旁的航站楼顶，还有工人在做最后的清理。烈日之下，巨大的银白色钢结构屋顶格外亮眼。

　　盛世荷花、凤舞九天。如何以钢铁之躯展现设计图样的灵动造型？航站楼顶的六瓣花型由三大部分组成，东西、南北方向均有起伏弧度。尤其是航站楼西面，还有26米高的悬挑，展现凤凰振翅之意。

　　“屋顶钢结构总重2000多吨，由近2万根钢构件组成。”中建科工荆州机场项目部生产经理陈进介绍。这些构件进场时件件都有编号，位置一一对应。

　　据介绍，航站楼整个钢构屋顶被分解成21榀分开吊装。

　　技术工人5人一个班组，每个钢构件进场后，都要进行放线、找点、焊接，再一块块吊装拼接成一榀，上顶吊装。

　　“全站仪、经纬仪、水准仪等齐上阵跟踪定位。”陈进说，航站屋顶钢结构总体有4万多个焊口，确保每个钢构件位置误差都在5毫米以内。“目前主体安装已经完成。只等封窝铝板到位，钢结构收边，那时候屋顶的造型更加精致美观！”

　　目前，机场飞行区及附属工程、空管工程、助航灯光工程完成第一阶段竣工验收，飞行程序竣工设计也已通过了审查。航站区配套设施的建设、安装调试均已接近尾声，正在逐步移交。相关负责人介绍，预计机场将在9月中下旬开展试飞校飞。（湖北日报全媒记者 周三春 张倩倩 通讯员 向延昆）