武汉开发区打造“长江沿岸科技新城发展带”，做强做优万亿汽车产业集群。

　　8月11日至13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开发区举行。论坛上，企业家们除围绕行业热点展开讨论交锋外，还纷纷致敬英雄之城，并表示在汉增加投资，共同助力“中国车都”打造万亿汽车产业集群。

　　未来5年投资460亿元布局新业务

　　“中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行，作为武汉人我感到很高兴。这是对武汉的一个信心、一个鼓励，也是对英雄武汉的一个赞扬，更是以积极行动来促进武汉振兴。”11日，东风公司党委书记、董事长竺延风发表主题演讲时深情地说。

　　作为总部设在武汉开发区的大型车企，此次疫情大考，东风始终与英雄之城同频共振、休戚与共。

　　4月8日，武汉重启，东风快速复工复产：6月份，东风销售汽车32.2万辆，同比增长9.7%；上半年，东风累计销售汽车140万辆，实现二季度单季打平，其中，自主品牌乘用车销售16.4万辆。

　　“在行业发展的寒冬里，我们也要看到，市场正孕育着新机，汽车产业正值转型升级的春天。”竺延风认为，当前汽车行业正处于红海中，企业需要不断努力才能不被淹没，包括东风公司在内的汽车企业都要增强“练冬”本领，迎接新的春天。

　　面对消费升级带来的新机遇和新需求，东风公司正在进行“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）融合变革。其中，东风公司“三电”工业园建设顺利推进，燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题也于2020年成功攻克。在智能化领域，东风移动出行服务平台Sharing-VAN、智能对点物流货运平台Sharing Box、东风商用车无人驾驶集装箱卡车相继推出。

　　7月12日，武汉重启100天之际，东风公司在汉发布高端新能源汽车品牌岚图，7月29日，又在武汉发布岚图首款概念车。

　　“岚图诞生于武汉，还将在武汉生产。”竺延风说，武汉是一个英雄的城市，也是一个科教大市。东风公司希望将自身产品与武汉科教优势相结合，加强自主创新能力，不断突破关键技术，开启品牌升级发展新路径，为武汉英雄之城复苏重振作出应有贡献。

　　当前，武汉开发区已成为东风的指挥中心、研发中心、新业务孵化中心和主要的生产制造基地。东风公司表示，未来5年，将投资460亿元，在汉布局新能源汽车、智能网联、自动驾驶以及共享出行等一系列重大项目，助推武汉迈向万亿汽车产业集群，抢占自主品牌创新高地。

　　把“新汽车”的零部件放在武汉生产

　　“武汉开发区的汽车产业基础雄厚，疫后重振的速度之快，让人惊讶、让人惊喜。”11日，前来出席汽车蓝皮书论坛的敏实集团CEO陈斌波表示，看好武汉，将在武汉投产下一代汽车零部件。

　　敏实集团是一家专业设计、开发、生产、销售中高级轿车零部件的港股上市集团公司，客户包括丰田、福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、大众、本田、宝马等知名汽车集团，在全国设立了20家工厂和2家技术研发中心，其中6家在武汉。

　　“在汉的6家企业复工复产后，5月份就达到了2019年同期的生产水平，7、8月份的产量超过原计划的产量。”陈斌波介绍，随着汽车产业转型升级，敏实集团也在围绕智能网联汽车、新能源汽车开发零部件，“我们把为‘新汽车’配套的零部件放在武汉生产，为武汉汽车产业向下一代汽车升级助力。”

　　同样看好武汉的，还有亿咖通科技。这是一家专注于汽车智能化与网联化的科技创新公司，总部位于杭州。2017年，在武汉开发区设立分公司，目前已取得300多项专利，成为武汉开发区专利增速最快的企业之一。

　　“武汉重启以后，经济复苏的速度超出了我们的想象。截至目前，公司的营收同比增长了20%，专为汽车研发的全栈AI语音芯片即将量产。”亿咖通科技首席执行官沈子瑜说，该公司是武汉市最早复工复产的企业之一，“复工复产中，武汉市及武汉开发区的支持力度很大，帮我们解决了很多问题，效率很高，让我们快速满产。”

　　沈子瑜介绍，除研发汽车智能装备和智能驾驶座舱外，由亿咖通主导定义、联发科设计的车载芯片E01 SoC，把汽车芯片与手机芯片的性能差距拉近至3年，“搭载这一芯片的车联网主机，已在武汉实现量产。”

　　宁德时代是全球新能源汽车最大的电池供应商。4年前，公司布局武汉开发区，与东风公司合资组建东风时代（武汉）电池系统有限公司。目前，已完成了3条生产线的建设，2020年实现产能19.2万台、产值114亿元，双方合作生产的新能源电池已广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、启辰D60EV、启辰T60EV等东风自主品牌新能源汽车上。

　　2020年6月，宁德时代又与东风公司深化战略合作，把合作深入推进到新能源汽车、电池回收、智能化数据以及未来新技术研发等领域。宁德时代董事长曾毓群表示，将更加紧密地与东风公司展开合作，开发更多新能源生态圈技术，共同助推武汉开发区新能源汽车产业高质量发展。（湖北日报全媒记者 谢慧敏 王哲 通讯员 张敏）