德宜智公司4台钻床将于近期运往浙江杭州。图为技术人员在检查摩擦材料钻床元器件。（湖北日报全媒记者 姜远海 摄）

　　6月14日，枣阳开发区。

　　湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司决策层，在商讨投资办新厂区事宜——原有产能已不能满足订单需求。

　　湖北德宜智精密机械有限公司，技术员正在调试一款鼓式摩擦材料后加工柔性生产线——本地企业订购意愿强烈。

　　枣阳市副市长冯晓濮介绍，汽车摩擦材料包括汽车刹车片、离合器面片等，由近20种原材料按一定配比混合，经一系列生产加工工艺后制成。枣阳是我国三大汽车摩擦材料生产基地之一，从事相关制造和服务的企业110多家，年产能达20万吨以上，占据全国约20%的市场份额。

　　复工复产以来，该产业集群在龙头企业带动下快速复苏。

　　“飞龙”带头，集群出货月增三成

　　6月14日，湖北飞龙汽车摩擦材料出口生产基地，产品经过混料、热压、磨边、清灰、打码等工序，包装、外运。

　　“这是在给济南重汽等主机厂生产摩擦材料。”湖北飞龙总经理马艳兵告诉湖北日报全媒记者，复工以来，他们每天要为济南重汽生产各类摩擦材料近百吨。

　　“复工后，内贸需求增加，生产线满足不了订单需求。”马艳兵说，出口基地产能尚未完全发挥，公司遂将出口基地60%的产能改作生产内贸产品。

　　据介绍，近3个月，公司汽车摩擦材料月增产50%以上。即使这样，一些简单工艺比如热压加工工序，仍然忙不过来，不得不精选5家本地企业代工。

　　湖北飞龙始建于1970年，主要生产汽车用鼓式、盘式摩擦材料，与东风、一汽、济南重汽、福田等20多个总装厂配套，是目前全国生产、销售汽车摩擦材料龙头企业之一，也是首家进入欧洲拖挂车OE市场的中国生产厂家。2020年1月至5月，该公司累计出货量追平去年同期。

　　枣阳市科经局相关负责人介绍，复工以来，主机配套、社会销售（汽车配件销售、4S店、维修店）产品都供不应求。目前，汽车摩擦材料集群大部分企业连续3个月超过去年同期产销量30%。

　　装备给力，抢占行业制高点

　　枣阳市中小企业科技孵化园，德宜智公司车间，技术员杨状、张聪正在调试鼓式汽车摩擦材料后加工柔性生产线。

　　该生产线是新研发产品，集内弧组合磨边、切边、卧式钻孔、磨报警线、刷灰、打码等工序于一体。目前，已有2条此类生产线在浙江盛达公司调试完毕，并投入生产。

　　据介绍，该公司2020年累计销售机床（生产线）36套，分别比2018年、2019年同期多4套、5套。

　　销售数据显示，2020年湖北飞龙、华联、风神等本地汽车摩擦材料生产企业，已订购13套，超过总出货三成多，比去年多4套。

　　“设备先进，生产带劲。”马艳兵告诉记者，出口生产基地的数十台钻床，都来自德宜智公司。

　　德宜智公司2014年成立，到2020年5月底，将摩擦件精度国家标准提高了10微米，获得授权专利39项。公司研制的汽车鼓式刹车片钻床占国内市场60%以上，并出口到东南亚。

　　德宜智公司负责人吴开国称，在湖北飞龙、兴亚等龙头企业技改需求带动下，公司机床产品已更新4代，目前正在研发第5代产品。

　　马艳兵告诉记者，德宜智、乔兴机械、致合通机械等10多家后加工设备生产企业，通过靠前掌握摩擦材料生产企业需求，对设备进行不断研发改进。改进后的设备，促进摩擦材料生产工艺的提高，飞龙、兴亚、龙运等31家企业完成技改扩能，突破技术瓶颈。

　　原料升级，无石棉工艺全国领先

　　位于枣阳市南城发展大道旁的三湖矿纤有限公司车间内，硅酸盐矿物纤维正在封装。

　　三湖矿纤总经理盛光辉告诉记者，这些矿纤70%销往本地汽车摩擦材料生产企业。“从4月开始，湖北飞龙每月增加了20吨需求。”

　　矿物纤维作为耐高温材料，是汽车摩擦材料产品必需的原料之一。“之前，汽车摩擦材料里的矿物纤维实际是石棉，虽然便宜，但制动摩擦产生的粉尘，有致癌风险。”马艳兵介绍，研究证明，硅酸盐矿物纤维比石棉性能更优且无相关风险，本世纪初，国家逐步对摩擦材料石棉纤维进行硅酸盐矿物纤维替代。

　　盛光辉的父亲是硅酸盐矿物纤维研制专家，原在河北邯郸办厂，生产硅酸盐矿物纤维等。本世纪初，湖北飞龙、兴亚等汽车摩擦材料生产企业，纷纷采用硅酸盐替代石棉，枣阳需求猛增。为贴近服务，2013年，三湖矿纤在枣阳投产。

　　盛光辉说：“2020年10月，汽车摩擦材料原料将全面禁用石棉纤维。相信公司会迎来一波新的发展。”

　　据介绍，枣阳市有10多家原材料生产企业，他们对原材料的提档升级，进一步助力枣阳无石棉汽车摩擦材料生产工艺站稳全国领先地位。目前，枣阳“无石棉汽车用制动器衬片”被国家科技部、原国家质检总局等部门批准为“国家重点新产品”，“无石棉冷后一次成型制动器衬片”被列入国家级火炬计划。（湖北日报全媒记者 姜远海 通讯员 林万平 杨子雯）