原标题：汉江枢纽工程首创4月份截流“奇迹”——孤山航电枢纽二期围堰截流纪实

双向戗堤进占。

　　“成功啦，成功啦！”4月24日15时，位于十堰市郧西县境内的孤山航电枢纽二期围堰截流现场，人头攒动，热火朝天。当最后一车土石方稳稳地落在龙口，一阵阵欢呼声响彻汉江。

　　这是一份沉甸甸的胜利果实：在被疫情延误2个月工期后，汉江集团和中交二航局攻坚克难、背水一战，创造了汉江梯级开发枢纽工程首次在4月份截流的奇迹。

　　这是一张金灿灿的新名片：面对挑战，以大无畏的勇气，蹚过了别人望而止步的急流险滩，实现了开门红，扩大中交二航局在水利水电行业的知名度和美誉度，彰显了央企的实力与担当。

　　央企主动作为 承揽民生工程

　　深度参与长江经济带建设和湖北扶贫攻坚

　　孤山航电枢纽是汉江梯级开发中的第八级，也是湖北境内的第二级，属于省级重点工程，由汉江集团、郧西县政府等单位共同投资，由中交二航局等单位承建，投资总额34.86亿元，装机容量为180兆瓦，建成后年均发电量5.9亿千瓦时。

　　“这是一项重大的扶贫工程、民生工程。”谈起投资初衷，汉江集团董事长胡军表示，孤山航电枢纽是湖北建设长江经济带的重要举措，建成后每年发电收入达2亿元，新增税收5000万元，其上游35公里通航等级由7级提升至4级，可满足500吨级船舶通航，对带动秦巴山区人民脱贫致富、推动当地经济发展具有深远意义。

　　使命在肩，时不我待。中交二航局作为一家扎根于湖北的央企，充分发挥全产业链服务优势，深度参与长江经济带建设，助力湖北打赢脱贫攻坚战。2018年4月，中交二航局长江国际水利水电工程建设有限公司中标孤山航电枢纽项目II标工程，建设包括泄水孔、通航船闸等在内的绝大部分工程。中交二航局提出，一定要以该项目为契机，打造公司水利水电领域的品牌，为长江经济带建设添砖加瓦，为秦巴山区的发展奉献一份力量。

　　据悉，项目开工以来，各方对工程建设倾注了大量心血。汉江集团董事长胡军、党委书记舒俊杰、总经理何晓东多次到现场调研指导，其中副总经理陈家华一个月内连续五次现场办公，为参建人员加油鼓劲。充分利用行业优势，请来国内外知名专家为项目建设支招，同时积极协调长江水利委员会调剂上游水量，为工程建设创造有利条件。中交二航局党委书记、董事长由瑞凯和党委副书记、总经理张鸿多次召开专题会议，调配公司优势资源，帮助项目部解决各类难题。

　　十堰市、郧西县、郧阳区等各级政府更是高度重视，对项目部提出的各种要求“照单全收”，相关部门积极配合，为项目建设开辟“绿色通道”，保障工程顺利进行。

　　在各方的共同努力下，这项扶贫工程、民生工程进展十分顺利。到2020年春节放假时，项目一期围堰已开始拆除，围堰高度从182米下降到了167米，二期围堰计划2月底实现截流。

张龙口截流成功。

　　疫情来袭 工期被推迟

　　一次艰难的截流抉择

　　疫情来袭，曾一度打乱了孤山航电枢纽的建设步伐。

　　孤山开发有限责任公司（简称孤山公司）董事长付建军介绍，工期被推迟，形势变得异常严峻，摆在孤山公司和中交二航局面前的是一道两难的选择题。因为从5月20日起，汉江开始进入汛期，6月20日起进入主汛期，二期围堰截流与否，都面临着巨大的风险和挑战。

　　如果不在汛期前截流，那意味着截流时间将推迟到汛期结束后的11月份至12月份，整个工程完工时间将延后一年，损失至少超过2亿元。同时，复工复产后，还要以最快的速度将一期围堰重新加高，以抵御汛期洪水的冲击。

　　如果继续选择在汛期前截流，根据疫情防控和施工进度，至少要到4月份，这是一个非常敏感的时间点，离主汛期到来仅剩1个多月。这意味着截流后必须要抢抓主汛期来临之前完成二期围堰加高、防渗、一期围堰拆除清理等系列工作，否则一旦进入主汛期，水流量变大，水位上涨，一期围堰基坑将被淹没，二期围堰也可能被冲垮，损失同样巨大。

　　“在国内，绝大部分水利水电枢纽工程都是在3月份之前截流，汉江上还没有一项选择在4月份截流的枢纽工程。”付建军表示，今年情况又十分特殊，复工复产后，不但要与时间赛跑，还要牢牢抓好防疫工作，确保大家生命安全，可谓挑战空前。

　　如何决策？2月中上旬，长江水利委员会、汉江集团以及中交二航局的相关专家，多次召开电视电话视频会议商讨，并委托长江勘察设计院做二期围堰截流的风险分析。

　　一张张详实的表格，一组组精准的数据，一份份严谨的报告，经过反复讨论协商，最后形成一致意见：4月底二期围堰截流。

建设单位与施工单位胜利会师。

　　防疫生产两手抓 每天工作15个小时

　　一种不知疲惫的连轴转

　　时间敲定，二期围堰截流的冲锋号正式吹响。中交二航局长江国际公司高度重视，党委书记、董事长黎界平带队部署，要求项目部立即行动起来，发扬二航局“铁军精神”，使尽“洪荒之力”，与时间赛跑。

　　根据测算，要想4月底完成截流，必须在3月中旬复工。当时，施工现场仅有几名留守人员，项目部近200名员工分散在全国各地，尤其是部分管理、技术骨干滞留在武汉，短期内难以返岗。

　　时间异常紧迫，项目部迅速与相关单位召开视频会议，联手制定复工复产方案，并第一时间上报十堰市疫情防控指挥部。等待批复的同时，项目部联系每一名管理、技术人员和每一个劳务队负责人，敲定每一名返岗员工的时间、路线。

　　根据疫情防控要求，项目部采取了“先省外后省内”的返岗措施，鼓励有车的员工自驾回十堰，没有车的员工坐火车、飞机到西安，项目部派专车去接。在十堰市、郧西县、郧阳区等各级交通部门的大力支持下，从2月底开始，员工们陆续抵达工地，并进行14天自我隔离和核酸检测。

　　3月6日，孤山航电枢纽项目复工申请获批，10天后，项目按照预定的时间正式复工。

　　一手抓防疫，一手抓生产，复工后的任务十分艰巨。

　　“我们有150多名工人与郧西县孤山村村民混住在一起，无法实行封闭式管理，防疫压力特别大。”中交二航局长江国际公司副总经理、孤山项目经理马勇介绍，郧西县政府得知这一情况后，主动做村民工作，专门腾出了一栋单元楼给工人居住，确保项目部实现封闭式网格化管理。

　　由于部分管理、技术人员滞留在武汉，项目部人手十分紧缺。为保障生产，项目部调整了部门常规建制，将各部门改编为生产、防疫、后勤三个小组，管理、技术人员全部纳入生产组，对照每天的清单任务，现场挂图作战，不完成任务坚决不下“火线”。后勤、防疫组全面为生产服务，生产需要到哪，防疫做到哪，后勤保障到哪。从复工到截流，三组人员像陀螺一样连轴转了45天，平均每人每天工作15个小时以上，通宵是家常便饭。

　　此外，项目部还加大了设备投入，在短短10天内，从全国各地调来了各类工程车60多台，24小时作业，施工效率较春节前提升了2倍多。

　　在汉江上作业，水情变化是项目部最担心的事情。“每天起床第一件事，先看水再看天，随时防止一期围堰基坑被淹。”项目部相关人员说，3月下旬，汉江上游连降大雨，导致水流量猛增，水位一度达到166.8米，自复工以来，出现了多次超预警水位的情况，项目部立即启动防汛应急响应，及时组织撤离人员和设备，确保项目部人员生命及财产安全。

绑扎钢筋。

　　各方齐心协力 投入超常规“兵力”

　　一场拼尽全力的大会战

　　二期围堰截流时间紧，任务重，在长江国际公司全力奋战的同时，参建各方齐心协力，以超常规的方式投入“兵力”，共同打赢这场大会战。

　　作为项目最大的投资方，汉江集团主动作为，多次组织水利专家为截流“把脉问诊”，分析预防各种风险，并通过协调长江水利委员会，每天向孤山公司和项目部提供上游水文监测数据，全力保障截流实施。

　　中交二航局党委高度重视，将孤山项目列为公司十大重点关注项目之一，党委副书记、总经理张鸿连续召开了6次综合会议和3次专题会议，并成立了技术、资源、外协、商务4个帮扶小组，湖北片区复工复产领导小组更是24小时与项目部保持沟通，帮扶协调解决一个个难题。

　　郧西县政府积极支持，孤山项目复工后，离项目2公里处的郧羊路也开始改造，一度造成交通拥堵。“能不能等截流成功后再施工？”“可以，我们马上停工。”收到项目部的请求后，郧西县政府二话不说，当天撤走了所有设备和人员，全力保畅孤山项目材料物资运输。

　　孤山公司更是责无旁贷，列出了月计划、周计划、日计划清单，挂图督战，每周召集设计、施工、监理等各方开会，不断优化施工方案，提升作业效率，规避施工风险。同时，成立党员突击队，每天晚上派2名党员进驻现场，与工人们一起坚守。

　　长江委监理中心、丹江口监理中心改“串联”作业为“并联”作业，派驻5名监理人员守着现场，施工一处，验收一处，现场指正、现场更改、现场验收，既保证了工程质量，又缩短了工程周期。

　　在各方的共同努力下，一项项工作按照节点顺利推进，二期围堰截流进入倒计时。

　　4月13日，孤山航电枢纽二期围堰截流验收自查会召开，根据专家们的意见，对发现的每一项问题进行了整改；4月15日，一期围堰完成基坑清理；4月16日，一期围堰下游破口达到设计宽度，4天后，上游围堰破口也达到设计宽度；4月22日至23日，孤山航电枢纽二期围堰截流会议在十堰召开，省交通运输厅等行业主管部门和相关市州政府、专家同意项目具备截流条件。

　　此时，长江水利委员会传来了好消息，通过协调，上游枢纽从4月23日起开始减少泄水量，截流一触即发。

　　项目部相关负责人表示，根据监测，预计截流期间上游来水量约900立方米/秒，为此，项目部准备了40台自卸车，2万多立方米土石方填料，计划36个小时完成截流。令人惊喜的是，到24日凌晨，上游来水量下降到了300立方米/秒。

　　孤山公司与项目部紧急协商后，决定抓住这个千载难逢的机遇实施截流。

　　24日6时起，一车车土石方开始倒入40米长的龙口，9个小时后，即15时，围堰一次性截流成功。

　　当晚，项目部所有人都流下了激动的泪水。在被疫情延误了2个多月工期的不利条件下，各方齐心协力、攻坚克难，创造了“天时地利人和”的最佳条件，共同书写了汉江梯级开发首次4月份截流的动人篇章。

工程建设者。

　　建一座电站 树百年精品

　　彰显央企的实力与担当

　　沧海横流，方显英雄本色。孤山航电项目是中交二航局进军水利水电行业的重大项目，这一枪能否打响，直接关系到二航局能不能在该行业立足发展的大计。

　　事实上，从项目开工之初，很多人就心存疑虑：作为中国桥梁和道路建设的主力军，能干好电站吗？

　　“这是一场必胜的战争。” 曾经参建了5座世界级长江大桥的马勇坦言，二航局党委下达“死命令”：要把孤山项目打造成公司的一张新名片，以优异的成绩回报社会，彰显央企的实力与担当。

　　5月5日至6日，笔者走进孤山航电枢纽施工现场看到，已基本建成的右区泄水孔看上去十分壮观，一台台工程车不停穿梭在一、二期围堰之间，工人们正在紧张忙碌作业。在项目部的会议室，挂着一张计划清单，详细记录着从4月25日至6月20日每天的工作任务。截流成功后，大伙没有丝毫松懈，围绕“5月20日完成围堰加高、6月20日完成防渗”的目标，继续夜以继日。即便“五一”假期，也无一人休息。

　　其实，这是项目施工以来的常态，作为水利水电行业建设军团的后起之秀，中交二航局把传统的实干创新精神注入到了项目建设中。

　　项目总工程师张际华介绍，特大桥梁是景观工程，一般使用的是大型定型钢模，施工后，混凝土看上去更加光滑、平顺。为此，项目部在水利水电工程施工中引入了桥梁大型定型模板技术，应用在了孤山航电枢纽泄水闸等工程上，大大提升混凝土外观质量，增加了电站的美观性。

　　建一座电站，树百年精品。中交二航局相关负责人表示，就像建百年大桥一样，要把孤山航电枢纽项目建成汉江上的一座丰碑。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。进军水利水电行业以来，中交二航局已承接了多项水利水电工程，在行业树立了良好的口碑。随着孤山航电枢纽二期围堰顺利截流，公司的行业影响力将会进一步增强。未来，公司将抢抓机遇，加速开拓海内外市场，为世界水利水电建设贡献中国力量。（文/图：葛斌 曾奇奇）