东风轻商生产繁忙。 （图片由襄阳市高新区提供）

　　从春节假期结束到3月16日全面复工，东风轻卡因疫情损失近两个月生产时间。

　　三、四、五月，正是轻卡销售旺季。

　　4月15日，511台；4月24日，531辆。4月份，东风汽车股份有限公司轻型商用车分公司（简称东风轻商）单日产量连创记录；销售也节节上升：东风轻卡4月实现销售16906辆，同比增长25%，环比增长33.77%。

　　东风轻卡产销两旺，带动48家襄阳零部件供应商满负荷生产。

　　全员连续在岗“抢时间”

　　5月9日，襄阳市高新区。东风轻商总装车间，每隔2分40秒，下线一台东风凯普特轻卡；每隔2分47秒，下线一台东风多利卡。

　　东风轻商一总装车间主任蔡亮介绍，通过增加人手和岗位，每小时生产能力从20台提升到23台。“总装车间时间紧、任务重，必须加班加点，保证生产目标达成。”

　　东风轻商相关负责人告诉记者，他们自3月4日局部复工，3月16日全面复工，制订分阶段爬产计划，冲压、焊装、涂装、总装等工种有序进行，瓶颈工序24小时不停机，全员连续在岗46天。

　　据介绍，东风轻商计划4月份生产东风轻卡15800辆，实际完成16246辆，5月份将同比大幅增长。

　　随着市场对东风轻卡需求不断增加，东风汽车股份旗下商品车发运单元、东风襄阳物流工贸有限公司（简称东风襄阳物流）启动与东风轻商同步生产，保障商品车整备发运任务完成。到4月下旬，物流公司在册司机1400余人，较3月底增长近500人，运力得到保障。4月1日以来，该公司日均发运东风轻卡480辆左右。其中，4月20日发送轻卡达到创记录的636辆。

　　产品升级拉动市场期许

　　东风股份提供的数据显示：东风轻卡4月实现销售16906辆，1至4月累计销售40580辆，跑赢大市。

　　据分析，产品升级拉动了市场期许。

　　去年年底，升级后的东风轻型车四大品系国VI产品悉数亮相，其中既有迭代升级的东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版，也有搭载国VI排放动力的东风途逸和东风小霸王。新一代轻卡产品整车动力性提升12%，油耗降低6.8%。

　　东风轻卡销售代表介绍，以凯普特智悦版为例，其专门打造了侧开式商超专属货箱，整车货台高度低于90厘米，装卸效率提升60%，装卸时间减少一半以上；标配整体冷机组，冷冻效率提高30%；每10万公里可节约25500元油费。

　　东风轻商相关负责人介绍，新升级纯电动凯普特主打城际物流运输，与老款相比，零部件集成化程度更高，整车可靠性更好，车辆续航里程从满载220公里到330公里。

　　作为东风轻型车主力，2020年4月份，东风凯普特、东风御风销售分别同比增长158%、56%。

　　社群互动推动营销

　　针对疫情期间门店难以正常营业，客户无法到店看车的情况，东风轻商引导东风轻卡经销商从直播带货到社群营销，为客户提供多元化的线上看车选择。同时，充分利用渠道优势，依托“东风汽车惠享平台”“东风汽车惠购平台”两个微信平台，通过设置购车优惠、荐购福利、现金红包、购车福袋、购车返利等多重优惠，缓解客户购车资金压力。

　　截至4月下旬，东风轻型车累计开展微信团购会、快手/抖音直播近400次，累计在线人数超过5万人，收获意向客户1381人，转化订单455份；疫情期间，公司惠享和惠购平台实现成交2700多台。

　　同时，他们开展不分品牌不分地域的“大爱有你，东风有情”抗疫爱心公益行动，累计超过16118名卡友通过购买东风轻卡认证，成为“爱心卡友”，为爱心公益基金助力。

　　客户口碑得到越来越多客户的认可，有效支撑疫情之后的营销转化。4月份，东风轻卡不断斩获大订单：贵州现代物流一次性采购97辆东风多利卡冷藏车；在山东临沂一场专场推介会上，东风福瑞卡现场直接收获17笔成交订单。

　　48家配套企业挖潜赶订单

　　5月7日，位于枣阳市经开区的湖北神驰车轮有限公司，新上马的16吋型钢生产线点焊岗位上，新招员工熊毅正在工作。公司董事长陈永记说：“作为东风轻卡配套企业，目前存量订单达到14万只，已超过公司产能极限。我们决定，投资800万元，增加两台新设备，新招116名工人。”

　　为保质保量完成订单，神驰公司挖掘各生产环节潜力：原有的单班生产改为一日2班；涂装生产线由1600只达到2500只，5月份单班产量力争超过3000只。

　　襄阳市经信局有关负责人介绍，该市围绕整车和关键总成近地化配套及集群集聚发展，形成以襄阳高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口等区域的发展格局，依托骨干企业建设东风汽车零部件产业园。复工以后，东风轻商明星车型凯普特、多利卡、东风福瑞卡、途逸等产品订单不断。为满足客户订单，东风轻卡一方面向内挖潜，一方面向产业链上游吹响集结号，带动近地配套48家零部件供应商全面复工，达产满产。

　　骆驼集团华中蓄电池股份有限公司是国内制造蓄电池的领军企业，该公司于3月16日全面复产，目前蓄电池日产量从8000多只，恢复到峰值时期的日产9200只。该公司生产的蓄电池一下线就被运走，除用于东风轻卡之外，还销往相关整车生产厂家。

　　湖北日报全媒记者采访得知，湖北洪伯车辆有限公司投资8000万元，新上1套8000吨级压力机设备和2条机器换人生产线，并新招80名技术工人；襄阳市金耐特机械有限公司、湖北谷城东华科技有限公司也在开足马力，努力夺回丢失的2个月产量。（湖北日报全媒记者 姜远海 通讯员 傅祥友 张明远）