新华网武汉4月14日电（熊琦 郭孟春）4月12日晚，随着最后一车填仓混凝土的浇筑，中交二航局承建的温州瓯江北口大桥南锚碇沉井宣告施工完成，大桥建设取得突破性进展,这也是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井。

2020年4月13日，沉井填仓混凝土浇筑完成场景。郭孟春 摄

　　温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，其中大桥南锚碇沉井是世界首次在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井。南锚碇就好比秤砣，将起到拉起整座大桥的作用，而沉井则是锚碇的重要基础。南锚碇沉井平面尺寸为70米×63米，相当于10个标准篮球场大小，共浇筑混凝土约23万立方米，混凝土用量可建造3座世界著名的上海深坑洲际酒店。

　　面对40多米厚的淤泥层地质条件，如何让重量巨大的沉井在软如奶油的淤泥中“稳得住”？在沉井施工过程中，项目部研究多种地基处理方式，攻克诸多技术难关。3月6日，随着40多辆混凝土搅拌车陆续进场，大桥正式启动南锚碇沉井封底及填仓混凝土的浇筑施工。3月24日晚，6万余立方米封底施工比原计划提前6天完成。4月12日晚，9万余立方米填仓混凝土浇筑完成。封底和填仓施工工序，让沉井在深厚淤泥层中扎稳脚跟，为南锚碇后续施工奠定坚实基础。

2018年3月21日，温州瓯江北口大桥南锚碇沉井开始首次下沉。郭孟春 摄

　　南锚碇沉井的施工完成，为世界深厚淤泥层中建造超大型陆域沉井开创了先河，为类似工程施工提供了成熟案例。据了解，温州瓯江北口大桥是宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，其建设对提高我国东部沿海公路运输大通道通行能力，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，缓解甬台温高速压力具有重要意义。